这个听起来不太吉利的昵称，来源真的无法考究。也许真如传闻所说，在早年电子系统尚未完善之时，保时捷911后置后驱的布局当遇上大马力输出时，车辆操控的确极为考验驾驶者的水平，因此在街道和赛道上陆续发生多起致命意外，令这台保时捷911顶级型号的形象，蒙上了一层异样的面纱。

来到2017年，对于车辆主动被动安全系统的全面性，保时捷已经做得相当完备，因此全新保时捷GT2 RS即使达到史上最强，远胜于上一代997年代的GT2 RS型号，输出在其之上在增加了88Ps和50Nm，达到700Ps输出和748Nm扭矩的水平，也再不会令人敬而远之。

这款3.8升双涡轮水平对置发动机是基于911 Turbo S的升级版本，原本Turbo S上仅有580Ps的输出，但经过保时捷工程师深度改进，安装更大尺寸的涡轮增压器以及再额外增加喷水式冷却系统，传动系统则配合重新调校的7前速PDK双离合变速箱。

这台纯以后轮驱动的911，0-100km/h时间仅为2.8秒，最高时速可达211英里。对于这种顶级型号，减低车重是必然的，车重已被降低至1470kg，全钛合金排气系统、镁合金车顶板、碳纤维进气管道以及尾翼都令车重减轻不少。

此外更牛的是，GT2 RS借鉴了911 RSR的赛车设定，底盘调校包括后轮主动转向等经历过严苛赛事考验的技术，再配合保时捷高性能型号标配的PCCB碳陶瓷刹车和米其林Pilot Sport Cup2轮胎（前265/35 ZR20，后325/30 ZR21),肯定会令这代GT2 RS在纽北赛道创出令人骄傲的圈速成绩.相信这个保时捷的传统保留项目很快就会公布天下。

车厢之内当然也不失保时捷应有的讲究，红色Alcantara面料、黑色皮革以及碳纤维组成了内饰的全部，当然少不了的是,那对任何人坐进去都会感染到GT2 RS战斗气息的全桶型座椅。

善于挖掘车主掏腰包潜力的保时捷，自然不会放过所有保时捷粉丝都趋之若鹜的旗舰，在标准版的991.2 GT2 RS基础上，还可以选装Weissach套件。

该套件可以使用更多额外碳纤维增强塑料、碳纤维物料和钛合金材料，以及将轮圈升级至镁合金制造，令整体重量再减重30kg。

与GT2 RS一起交付给车主的，还增添一只由Porsche Design出品的专属手表，不失为极好的锦上添花之作。

这台尚未公布将限量发售多少台的保时捷911旗舰，在英国售价为为207,506英镑，而Weissach包则为21,042英镑。是否会进入国内的可能性？相信是有点难度了，不仅是因为限量的原因，而是这种极端的保时捷型号在国内一直没有受到追捧，参考991 GT3 RS的销情就可见一斑。