2017年成都车展已经在8月25日开幕，作为西部地区的最大规模车展，成都车展一贯都是以消费做主导，各家车企一般不会在此发布全新车型，例如之前很多人关注的沃尔沃新一代XC60就跳票了，但有很多针对现款车型的升级或年度改款会选择在此发布，以吸引消费者眼球，颜值或是价格才是成都车展上新车的主旋律。

车型信息：雪铁龙国产首款紧凑级SUV，外观设计有特点，内饰设计与4008相似

市场信息：预售价15.37万起，9月15日上市

法系车多年来对市场的后知后觉已经吃够了苦头，前些年没赶上SUV的红利期，今年开始大力投放SUV车型，标致已经完成了市售全系的SUV换代，雪铁龙也在积极跟进，天逸的出现就源于这种背景。

韩系在华毁于萨德，法系在华毁于自信。尤其是定价上的自信，7月10日上市的2017款标致508，取消了2.0L车型后，售价直接到了20.07万起，简直是令人窒息的操作，日德美系看完连喊“老铁666”。相比较天逸这个预售价15.37万起简直良心，要知道，去年隔壁4008上市时是18.57万，现在市场平均优惠3万，没毛病。

天逸的外观设计取材自雪铁龙AirCross概念车，其车身线条、分体式前格栅及分体式前大灯组等都与概念车保持了很高的一致性，前保险杠两侧的通风口造型十分夸张，并提供多种颜色可选，设计独特性很高。整车尺寸为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。基本同4008一致。

内饰设计上有些向旗舰轿车C6看齐的意思，大量采用了圆角矩形元素设计，中控台布局也十分整齐，大量采用皮质材料，红黑配色反差，颇具质感。方向盘也终于不再是标致的“卡丁车风格”。细节上，新车还提供了独特的座椅纹路装饰，同时车门面板也有矩形元素排列，继续传递了法系的浪漫精神。

动力上同4008一致，THP 1.6T/1.8T搭配6速手自一体变速箱，但不提供四驱车型，东风雪铁龙表示未来将会为这款车搭载一套插电式混动系统，届时该车也将拥有四驱能力。

新车点评：
只要价格上没问题，天逸就成功了一半。法系车一直有独特的消费群体，其反主流的设计理念也对上了某些消费者的胃口，秉承：先卖出去，再讲故事的理念，雪铁龙天逸未来还是有很大的市场空间。

产品信息：WEY第二款产品，动力总成长城自研，完全独立设计，定位“轻奢”

市场信息：两款车型预售价15.5-16.5万元，8月31日上市

如果没有意外，WEY的八月销量又将创新高，长城汽车是否会第一个实现自主品牌的“高端梦”？在成都车展上，WEY的第二款产品VV5s发布，定位紧凑级SUV，WEY要做一个定位“轻奢”的自主品牌，这个故事该怎样理解？

基本上，VV5s的正脸就可视作是VV7的缩小版，显然想分清他们的细节区别还需要一定的眼力。但是也就到此为止了，你可以分不出它们的具体差别，但是长城的工程师肯定能让你毫不费力的分清两辆车。灯组附近，前进气格栅和保险杠造型的变化，足以让它在大体上和老大哥区分开来。

有张力的车身线条和尾部的双边四出排气管都在告诉你它的不凡之处，就颜值上还是值回了售价，整车尺寸为4462/1857/1638mm，2680mm的轴距，与博越，CS75，甚至是自家兄弟H6相比都是中规中矩。还是一辆标准紧凑级SUV。

内饰方面，该车整体设计简洁且具有科技感，圆形出风口搭配当下流行的悬浮式中控显示屏，视觉效果较为出色。从此前公布的两款高配车型的配置来看，新车主要配备有负离子空气净化器、前排座椅加热、USB接口、12扬声器Infinity品牌音响、智能语音识别、流媒体广角内后视镜、WEY智享互联等。

VV5s动力上搭载的是代号为GW4C20的长城自研2.0T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为355N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。可以视作是VV7上那款2.0T的低功率版，具体表现还需未来试驾体验出炉后得出。

新车点评：

自主品牌在很长一段时间里，都没有搞清楚“冲高端”和“堆配置”之间并没有什么相互联系，高配≠高价。消费者买的是设计和品质，VV5s最终可能在12万左右起售，相对主流的自主紧凑级SUV贵了2万元左右，这也符合了其定位”轻奢“的主题，让设计比产品先走一步，这会是WEY的品牌初衷吗？

车型信息：换装家族纺锤式正脸，互联系统升级换装更大尺寸屏幕，2.0T车型更名

市场信息：指导价31.8-56.9万元

豪华品牌都有自己的产品换代时间周期，但为了保证每年产品的新鲜度，定期的外观调整和配置升级也很重要，在这次的成都车展上，雷克萨斯正式上市新NX，外观换装纺锤式正脸后，在原有酷炫的基础上，变得更为激进。

新款NX造型棱角分明，将原有的纺锤形格栅面积进一步加大，分体式日间行车灯的设计也得到了保留。格栅边缘的银色镀铬装饰条处做了加宽处理。新车在外观上进一步增强科技感，灯组内部矩阵式排列十分精致，使前脸“眼神”更加凶悍 ，并在保险杠两侧加入了LED光源。

新款的内饰加入了更多的配色选项，高配可以选择10.3英寸多媒体屏幕，标配也从7英寸屏幕升级为8英寸，显示效果更好。除此之外在一些细节实用性上也做了调整，部分按键换成了拨轮操作的方式。多媒体触控面板面积也有所增大，为后排乘客增加了空调调节选项。

动力方面与老款保持一致，依旧是2.0L+CVT/2.0T+6AT/2.5L混动+E-CVT三款组合，但搭载2.0T发动机的NX 200t更名为NX 300，不过本身发动机的功率和参数都没有改变，只是优化了命名方式。部分车型加入了自适应悬架调节功能。

新车点评：

与新NX一起上市的还有新CT车型，同样是换装了纺锤式正脸。雷克萨斯近期的新品在外观上都表现的更加激进，新一代LS旗舰轿车也有望在明年引入中国，在国内豪华品牌竞争中，雷克萨斯因其“不国产”的理念在品牌力上显得更为纯粹，这样的独特性也许就是其竞争力。

车型信息：全新标配GVC加速度控制系统，增加全套主动安全系统，舒适配置提升

市场信息：售价14.08-21.58万元（同老款一致）

“加量不加价”这个词用来形容2018款马自达CX-4都显得太简单了，它增加的不仅仅是“加量”，很多配置都属于同级唯一：i-activsense马自达智能安全辅助系统，第五代悦联系统，GVC牵引力控制系统······

在外观尺寸上，新款和老款没有区别，升级的都是内在。GVC牵引力控制系统，可以根据驾驶员对方向盘的操作，实时调整发动机扭矩输出，达到优化四个车轮接地载荷的目的，从而提升弯道操控表现。新CX-4的i-activsense马自达智能安全辅助系统为国内首款搭载车型，该系统在原有基础上增加了LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速自动刹车系统，足以实现初步的自动驾驶。

内饰同老款基本一致，新款调整了方向盘造型，材质升级为小牛皮。第五代悦联系统支持苹果Carplay互联，抬头显示升级为彩色显示、提供黑棕/白色内饰两种内饰配色。同时将一些高配车型上的配置下放，以此提升车辆的竞争力和性价比。

动力上还是那一套2.0L/2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率分别为116kW和141kW。与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

新车点评：

虽然只是改款，但马自达在让你依旧享受驾控的同时，再给了你更多的舒适配置，两边不落。从市场角度来说，马自达一贯的市场优惠都很有限，这次的增配不增价无疑从另一方面增强了竞争力。对于本就小众的马自达来说，能跟着市场潮流增配，对客户也是更好的体验。

车型信息：德国进口原版未加长，最纯正的“德式驾控”

市场信息：46.58-66.18万元（当然要选顶配540i啦）

当德国群众在呼唤Li的时候，宝马低调的将全系5系标准轴距版入华销售，该车型在车身长度和轴距上分别缩短了151mm和133mm，除此之外的区别······不用再费心扣“华晨宝马”的标啦。

宝马很贴心的为标准轴距版带来了2.0T高低功率，3.0T 直列六缸三款动力总成，x-Drive四驱系统在中高配车型上出现，并全部标配M运动套件，宝马清楚的知道愿意买它的消费者到底要什么。内部功能基本上与加长版没有差异，后排空间是跷二郎腿和两拳的区别，愿意选择这款车的用户更多应该是对宝马M运动理念的一种认可。

新车点评：

标轴5系只会是“少数派的狂欢”，用中大型车的气场来体现运动性这在中国并不容易被认可，真正要运动的时候3系已经办的差不多了。也许只有在真正开上5系标轴的时候，才能发自心底感慨一句：巴伐利亚的火腿确实比沈阳的香！

车型信息：广州车展发布预售价，明年四月上市，限量销售500台

市场信息：情怀+玩具，500辆享受国行保修，买到全看脸

可能很多85后男生或多或少都受过《头文字D》的洗礼，然后就惨痛的发现，到了自己能买得起车的时候，日系小跑车基本上都不存在了。轻量化车身带来极佳的操控性，恰到好处的动力又能满足拉风的需求。没有遥不可及的价格，想抓住年轻的尾巴再疯狂一把，你需要一辆MX-5。

在外观上，此次进口国内销售的第四代马自达MX-5延续了马自达的“魂动”外观设计，长车头、长前悬的布局让整车看起来非常的动感。车身尺寸方面，整车尺寸为3915/1735/1245mm，轴距2315mm。RF硬顶敞篷车型由于顶篷的构造不同，所以车顶看起来会有几分溜背设计的味道。这对于一款驾控风味十足的小跑车来说更显出了几分个性，全LED尾灯点亮时视觉效果很不错。

MX-5 RF车名中的“RF”全称为“retractable fastback”，意为“可伸缩硬顶+溜背造型”。相比软顶敞篷的Roadster车型，MX-5 RF的车身线条非常和谐，溜背造型看上去更加时尚。此外，采用的是机械式伸缩硬顶敞篷结构，其设计与保时捷911 Targa开启的方式相类似，仅将车顶进行收纳，保留原有的B柱设计。车速在10km/h及以下时可实现开闭，不仅如此，MX-5 RF车顶还装备有隔音材料，在顶棚闭合的情况下，有助于提升车内静音效果。

在动力上，MX-5 RF与普通版车型保持一致，搭载2.0L创驰蓝天自然吸气汽油发动机，其最大功率118kW，峰值扭矩200N·m，进口国内的RF硬顶敞篷车型仅提供6AT变速箱可选。

新车点评：

作为全球销量最高的“小跑车”，MX-5成功的原因就是将售价和性能有机的结合在一起，虽然目前看来进口销售的价格也并不便宜，但至少不是遥不可及，爱车之人想要买个玩具，怎能被价格所束缚？当然，就500台销量，能买到的，真不是钱的事。

车型信息：换壳换名字的K4再战江湖

市场信息：韩系整体低迷，应该和卖什么产品没多大关系

起亚凯绅将于28日晚上市，凯绅会继续沿用起亚K4的外型设计，百分百标准的韩系车型感觉。前脸也自然少不了起亚家族化的虎啸式中网，但与现款K4相比变化得相当明显，格栅造型变得更为修长，内部线条也从横幅式改为垂直式。

车身尺寸方面，整车尺寸为4720/1815/1465mm，轴距为2770mm，与现款K4相同，凯绅在内饰部分的改动不大，设计与老款车型相仿，配合棕色部件进行点缀，整体设计感觉还是有着与旧款相似的中庸感觉。相比之下，似乎已经有点跟不上同级车型的步伐。虽然名字换了，但办的还是改款的事情。

动力方面同样继续沿用K4的1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其中1.8L发动机最大功率为105kW，峰值扭矩为176Nm，1.6T发动机最大功率为129kW，峰值扭矩为265Nm。传动系统方面，根据车型的不同配置，将分别匹配6速手动、6速自动以及7速双离合变速箱，悬架方面为前麦弗逊+后多连杆标准设计。

新车点评：

这次终于不是“多代同堂”了，但我一定要将“换汤不换药”送给起亚凯绅。看起来韩系车销量暴跌除了中韩外交层面上的问题外，本身的产品力薄弱也是关键，在众多自主品牌努力向上的当下，韩系成为了第一个明确的目标，凯绅之前的K4市场表现也没多好，如果这次凯绅上市后价格更低，那么我是否可以理解为另一种意义上的“官降”呢？

车型信息：品牌首款MPV车型，标准“自主经济MPV”设计方案，外观很“埃尔法”

市场信息：预售价一斤24元，这存在产品竞争力？

每到车展，一堆车企换着花样的搞事情，如果最终的结果的正面向上的那也无可厚非。但川汽野马在成都车展上发布了首款MPV车型斯派卡就让人摸不着头脑了：发布了一个令人窒息的产品预售价，这种营销策略，真把造车闹着玩呢？

当猫哥看到这个价格的出现，第一想法：以前我们总是吐槽某些车企造车不带脑子，现在还真有跳出来承认自己产品价值每斤不如猪肉的？在野马的文案上，这是表现一种对产品品质的“斤斤计较”，虽然后来官方也补充了预售价5.98万起的信息，然后问题就来了：20元一斤，这辆MPV也有1.5吨，搭配1.5L自然吸气动力？这动力得有些肉吧？

已知信息：野马斯派卡的1.5L动力，最大功率85kW，峰值扭矩136N·m，搭配5速手动变速箱，如果是1.5吨的车重，再加上MPV固有的载客属性，满载时的实际驾驶体验估计一般，也许挂上五档都是一种奢望。低价自主MPV确实不强调驾驶体验，但像野马这样摆明底牌，直接发布自己的产品动力表现堪忧，我是服气的。

内饰方面，野马斯派卡采用了黑米双色的温馨风格配色，样式规整的中控台呈现左右对称式布局。与此同时，中控台还运用了木纹饰版、镀铬饰条等多种材质，档次感营造的不错。在高配车型上配有多功能方向盘及中控液晶屏等配置。

新车点评：

众泰现在的新品也开始重视自主研发，我认为整个自主品牌都在向好的一面发展，但从野马斯派卡来看，整体向上还需要时间。这算不算敲敲打打一个车壳然后把能放的都放进去就拿出来凑数的？一个预售价发布还能弄出一个车重的乌龙，这算是沉下心来做产品还是靠营销捞一票走人？产品就算抄袭那也算是产品，这叫“刷存在感”。