认为沃尔沃汽车是“性冷淡”风的朋友，要么不是车主，要么都只是看图说话，当你真正走近一辆沃尔沃，会发现其实北欧人并没有我们想象中的慵懒、闲适，在制造汽车这件事上，他们倾注了许多独到的见解，而这些理解源自对生活的热爱。

早在XC90出现时，我就难以掩饰对沃尔沃全新设计语言的爱意，彼时就已经在想象，如此这番设计手法，若用在一辆轿车上，该是一套多么完美的方案。

很欣慰，沃尔沃满足了我的私心，继旗舰SUV后的旗舰轿车S90，好似天仙下凡般来到众人面前，它没有繁复凌乱的线条，没有任何让人匪夷所思的设计，一切都显得浑然天成，而且我们不能否认这也足够惊艳。

表面看上去，S90的冷艳有点不食人间烟火的距离感，但毫不夸张的设计笔触，恰如其分的精雕细琢，呈现了S90冰清玉洁的精致细腻，摆在一旁，就算不去驾驶它，也能把它当作一件艺术品欣赏。

相比动不动就张牙舞爪，释放侵略性的对手来说，S90的外表更多了一份自信和悠然。驾驶S90时，虽然不能像驾驶一辆奔驰那般，望向车头立起的三叉星徽思考人生，但有别于奔驰带来的尊贵式优雅，沃尔沃提供的是温存式从容。

如果车也有星座一说，相信S90会是水瓶座，它的温度来得比较慢，藏在漠然假面的背后。北欧人在指引我开启“沃式人生”的大门，第一步，就是去拥抱生活，即便表象上它不一定善待你。

S90 5083mm的车长和3061mm的轴距，符合我们对现时豪华中大型轿车的认知，然而车厢内部的设定，S90则展现出与对手们都不一样的风格。

沃尔沃与IKEA都来自瑞典，这是我喜欢它的一个原因。与IKEA中文名宜家所表达的“宜室宜家”一样，沃尔沃将S90车内空间也打造得很“适合居住”。

皮革、缝线、木纹、金属，甚至是水晶式造型的旋钮，每一样单独拿出来看，都称不上能打动人，但在沃尔沃设计师的铺排下，却显得格外温馨得体。

被车内大面积木饰板和选自苏格拉的Bride of Weir真皮包围，听着经由Bowers & Wilkins扬声器传递出来的悠扬旋律，我仿佛置身于自然森林之中，似乎能嗅见胡桃木散发的沉香。

就如宜家家居提倡DIY一样，S90中控屏幕的主界面版块中，各项功能选项的位置排布也是开放式的，用户可以选择将常用功能摆放在更显眼的位置，以便随时开闭。

City Safety城市安全系统不用多说，碰撞预警的时机和类型都可选。而沃尔沃的细腻处在于，就连车内环境灯的颜色，也是可根据车内温度自行调节的。

相信哪天如果沃尔沃不卖车了，还可以去造座椅，在S90上这几张凳子给人好感度很高，肩部/腰部夹角、椅背/坐垫的按摩节奏、力度，都是可调项，要是遇上堵车，倒也可以静下来好好放松一段。记得上一次体验这么细腻的汽车座椅，还是在林肯Continental上。

新一代产品全面搭载Drive-E系列2.0T发动机后，我们已经难有机会体验到更大排量的沃尔沃汽车，当然了，让2.0T四缸机呈现出六缸机参数的T6还是让人信服，只不过目前国内在售的S90车系，最高动力规格为T5。

S90 T5的最大马力为254Ps，已经超出了当前中大型轿车的主流动力水准，比全新BMW 530Li还要高，但驾驶S90上路，即使在限速120km/h的高度路上行驶，我也丝毫没有想开快的欲望。

顺滑的动力流露，要感谢来自爱信的8AT变速器，只不过它整体上是做得足够细致，但要挑细节，它离宝马调校后的ZF 8AT还是有一定差距。

不配换挡拨片、没有S挡，S90并非想让用户被驾驶欲望所左右，而是慢下来感受生活。坐在S90车内，这一切是可以实现的，无论是车厢隔音水平，还是兼备了厚度和真实感的底盘，都能够满足以上诉求。

虽然浑身都散发着儒雅，但并不代表它好欺负。几个高速弯下来，我看见了S90不为人知的另一面，当然要不是为了做测试，我是不愿意这样去对待一辆沃尔沃的。坐在S90内安静地看着周围的车水马龙，也算是一种修为，颇有“偷得浮生半日闲”之意境。

“师傅领进门，修行在个人”，在步入“沃式人生”后的下一阶段，则是要学习隐忍和包容，领悟上善若水任方圆之境地。逃离城市的喧嚣这种鬼话我们听得太多，实际上真正的喧嚣，又何须逃离？驾驶一辆沃尔沃S90置身于喧嚣中，世界就已宁静。（图/文：一猫汽车网 杨万科 摄：杨万科 何文东）