阅朗就是英朗的旅行版，在介绍这款车之前，猫哥想要提一个题外话，早年别克凭借凯越在国内紧凑级轿车市场名噪一时，但即使像凯越这样子热销的车型，在当年推出旅行版依然是无人问津，最后随着产品布局的调整，英朗的出现，凯越不得不带着它的旅行车一起消失在人们的视野中。我们可以说当年的凯越生不逢时，但随着新英朗车型销量的持续火爆，似乎重新点燃了别克对（国内）旅行车的执着，初心不改，阅朗应运而生。

目前市面销售的英朗车型只有三厢版本，而阅朗的出现可以说弥补了车系的空白。大概是出于对两厢车型独特的情节，阅朗给到我的感觉是要比现款英朗更加讨喜。尽管作为衍生车型，两车都继承了别克家族化的设计手法，但在观感上，采用别克全新飞翼式哲学理念的造型更加容易打动我的心。

阅朗定位为A级车，轴距和三厢英朗保持一致。和早期以两厢车身份出现的大众蔚领不一样，它很大方地承认了自己旅行车的身份，与三厢英朗牵手抢市场。日后上市瞄准的也是大众蔚领/朗行这类旅行车，2640mm的车身轴距在同级别中占据优势。

打开阅朗的车门走到内饰，有一种“新瓶装旧酒”的Feel。风格和现款英朗如出一辙，这种设计风格并没有给人很强力的视觉冲击，不过胜在耐看。有句话叫“过犹不及”，很多车型在打造中控侧向驾驶员一侧的设计时过于用力，导致司机往往需要花费更多的时间去习惯这种驾驶舱位的布局，但阅朗采用的是略向驾驶者倾斜的非对称中控台，既耐看又有亲和力。整体美中不足的地方在中控台的材质偏硬，多少影响到内饰的档次感。

其实内饰部分体验下来，猫哥认为阅朗在舒适配置方面的表现是需要努力的，毕竟定位旅行车，舒适性上面能够做到信手拈来才是消费者真正在意的。在空间部分，超长的轴距就发挥了它该有优势，一开始猫哥以为两厢的造型多少会压缩到后排空间，直至体验之后才发现错了，在乘坐空间上，它还是给到我们很多惊喜。

体验者175CM，把座椅调至最前，头部空间还有一圈三指。由于阅朗两厢车身的造型限制，其高度尺寸相比起三厢版英朗要缩短些许，但在前排座椅不变的情况下，头部依然有四指的富余，得益于长轴距，膝部的空间两拳有多。