一款诚意十足的新作品 欧尚COS 1°亮点解析
导语：一款诚意十足的新作品，欧尚COS 1°亮点解析。
一开始看到COS 1°（科赛）这个名字，还真是让我这种没学好数学的人有些头疼，用数学函数来命名一款车，的确给人耳目一新的感觉。这是欧尚的首款7座中型SUV，外观由长安欧洲设计中心操刀，配1.5T发动机与爱信6AT变速箱，前后独立悬架，预售价格仅为10-15万元之间，听起来是不是很值？
如今国人对于空间的需求越来越大，不少人买SUV就是奔着空间实用性来的，欧尚的时机把握的很好，直接将目标瞄准了中型7座SUV这个细分市场。科赛的车身尺寸在同级中有一定优势，并且提供了多种座椅布局选择，7座有2+2+3和2+3+2两种布局，另外还提供6座2+2+2和5座2+3的座椅布局。
乘坐空间方面还是能够让人满意的，前排的空间无需多说，第二排座椅由于是两个独立布局，横向的空间也很充裕，坐起来很惬意，并且第二排座椅能够前后调节，这就给第三排的乘坐空间留出了保障。在需要乘坐7名乘客时，第二、三排的乘坐空间都比较理想，尤其是第三排，并不会觉得令人压抑。
对这种尺寸的SUV来说，除了坐人，优秀的储物空间也是重中之重，偶尔搬个家具、或是装大件行李，后备厢的实用性就非常重要。科赛的后备厢规整度很好，后排座椅能够全部放倒，并且放倒之后的地板几乎纯平，这样在实际使用时就会变得非常方便。
接下来我们说说驾驶感受，科赛配备了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是爱信的6AT变速箱。一台中型SUV配1.5T的发动机会不会有点小马拉大车？事实上并不会，在城市里驾驶，整套动力总成的反应很积极，低扭不匮乏，加速线性又顺畅。
特别要表扬的是爱信6AT变速箱，它已经是属于久经沙场的老将了，换挡的平顺度自然不必多说，日常驾驶情况下几乎不会让你感受到换挡动作。它的换挡逻辑也精准的让人挑不出毛病，任何时候只要你踩下油门，它都能快速找到合适挡位，帮助1.5T发动机发挥它的最大功力。整台车开起来很轻松、很平顺、很好上手。这其中，变速箱的表现功不可没。
说到内饰，科赛给了我很大惊喜，坐进车内，大面积的皮质包裹覆盖了整个中控台，身体能触碰到的位置，几乎都是软性材质。内饰的配色也很大胆，黑蓝双色进行搭配，很脱俗、也显得很有档次感。整个内饰氛围给人的感觉，完全不像一辆十万出头的自主车型。很明显，厂家为了提升车内的豪华感，下了很大功夫，从效果来看，也是成功的。下图可以看到，科赛在制造质量这一部分，和汉兰达在超级评测体系里的得分是一致的。
内饰的另一个惊艳之处，就是这款10英寸的中控大屏。这块大屏幕搭载了欧尚I on style系统，显示效果非常清晰，支持多点触控，传统物理按键控制以及语音控制功能。
如今，中控大尺寸触控屏已经成为了潮流，在尺寸上，科赛的这块10英寸触控屏在自主品牌中已经处于中上水平。从实际表现来看，它的清晰度很令人满意，触控的反应速度和画面流畅度都很不错。在操作便利度上，这块屏幕的UI设计直观清晰，逻辑并不复杂，很容易就能上手。
功能性方面，导航、全景影像、收音机、蓝牙连接等已经算是很基本的功能，除此之外，它还带有诸多扩展功能，比如第三方音乐软件、车载wifi热点、天气、日历等等。
制动表现上，由于科赛的车身重心较高，悬架调校偏软，在全力刹车时车尾上扬比较明显。日常驾驶时，制动踏板初段的反馈较弱，制动力释放集中在中后段。最终空载刹车的测试成绩是42.2米，满载刹车的成绩为42.1米，对于一台中型SUV来说，都属于勉强合格的表现。
总结：从科赛各方面的表现来看，不得不说欧尚对于国人的喜好已经研究的很透彻，首先外观好看、大气，内饰有档次，配置也够丰富，空间实用性强，开起来平顺舒适。这些优点都集中在一起，已经算是一款相当有诚意的作品了，至于它能否获得消费者认可，还有一点最重要的就是价格。目前官方给出的预售价为10.38-14.98万元，对比同级别车型来看，还是很有竞争力的。这款车将于9月10日正式上市，厂家最终给出的价格会不会有惊喜呢？让我们共同期待吧！
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