一汽-大众T-ROC探歌自亮相以来，人们对它抱有很大的期待，毕竟是一汽-大众首款SUV车型。而猫哥原本以为凭借大众品牌的优势以及SUV的定位一定会一炮而红。但上市之后的市场表现却不尽人意，即便是在传统购车高峰期“金九银十”中的十月，销量也没有突破9000台。而导致T-ROC探歌开局失利的原因猫哥此前也分析过了，感兴趣的朋友可以点击超链接查看。

在今年10月，一汽-大众第二款SUV车型——探岳正式上市，官方定位中型SUV，售价区间为18.88-31.98万元。但猫哥通过参数发现，探岳轴距虽然为2731mm，但车长仅为4589mm，还不如一些紧凑级SUV尺寸大。而这与T-ROC探歌相同，都是采用以小博大的危险打法。既然已经有了探歌的前车之鉴，一汽-大众还这样做显然对探岳还是有很强的自信心，那既然如此，猫哥就拿探岳与自家同样是中级SUV，基于相同平台打造的竞品车型斯柯达柯迪亚克来场对比，看看探岳的产品竞争力到底如何。

● 对比车型介绍

网友们经常吐槽媒体评测几乎都是拿顶配说事儿，不太接地气。没问题，本次猫哥就用走量的车型来对比，着两款车型分别是：探岳330TSI 豪华型（指导价222800元），柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版（指导价253900元，北京地区优惠3.5万元，裸车价218900）。

看到这里相信肯定有网友会问“虽然柯迪亚克有终端优惠，但拿高配车型对比低配是不是会不太公平？”但猫哥认为，凭借一汽-大众对中国市场的分析能力，同级竞品有多少市场终端优惠他们自然比我们要更清楚，毕竟这关系到产品的定价。而明知道竞品优惠力度大，而自己的尺寸又不占优势还执意要定这样的价格，要么是产品很有竞争力，要么就是对自己太有自信，相信国人即便贵也会为“信仰”充值。所以，猫哥选择这两款车来对比是绝对公平的，也能证明厂家这样定价的最终目的。

●外观对比： 探岳外观新鲜度很高，但小尺寸缺乏中型SUV气场

首先还是先来看下外观，毕竟现在是看脸的时代，如果颜值低，内部再好也都白费。

探岳外观采用全新“锋·尚主义”设计理念，相比以往一汽-大众套娃式的外观，探岳的这套设计新鲜感要强不少，同时环形的多边形LED日行灯也为车头增加不少时尚，年轻气息。不过要注意的是，这个环形LED日行灯设计只出现在高配车型上，而低配车型采用的是横条式日行灯，造型比较普通。

侧面一条力量感十足的腰线贯穿车身，也营造出了前倾的运动姿态。不过由于探岳车长仅为4589mm，尺寸与一些紧凑级SUV相差不大，使得整体看上去缺少中型车应有的大气感，而这也是买中型SUV的消费者很看重的。

尾部全LED尾灯是亮点，采用几何结构，将刹车灯、转向灯、后雾灯等光源集成一体，点亮后视觉效果不错，很有辨识度。

柯迪亚克外观采用了家族最新设计语言，直瀑式镀铬格栅搭配分体式大灯设计，整个前脸给人一种时尚大气的感觉，而下方黑色蜂网状格栅也为车头增添了不少运动感。

侧面柯迪亚克并没有采用过多复杂的设计，而是一条修长的腰线从车头贯穿至车尾，搭配上4698mm的车长，整个侧面看上十分修长大气，很符合中型SUV该有的气质。

探岳外观新鲜感很强，不再采用大众套娃式的设计相信能够吸引到一些年轻消费者。不过由于车长比较短，整体看上去还是缺少一些中型SUV的大气感。而柯迪亚克已经上市有段时间，但造型还是比较耐看，尤其全LED分体式大灯，既个性又能彰显科技感。

外观就不多说了，毕竟萝卜白菜各有所爱，各花入各眼，猫哥认为探岳的外观设计还是不错的，您觉得呢？

● 配置对比：探岳被柯迪亚克全方面碾压

配置水准直接决定着使用体验，所以对于消费者来说，车辆的配置也是重要的考虑因素。通过对比来看，柯迪亚克的配置可以说完全碾压了探岳，比如柯迪亚克配备第三排座椅，省去了再多开一辆车的麻烦，毕竟现在停车实在太难。

而其他配置方面，像是前雷达、倒车影像、自动大灯、感应雨刷、内后视镜自动防眩目、座椅加热等实用配置均没有配备，尤其是倒车影像以及前雷达，毕竟是一款SUV车型，没有自动泊车还能理解，但全落地25万的探岳330TSI 豪华版连前雷达以及倒车影像也没有配备，增加用户倒车难度以及倒车安全性，有些不太厚道。

如果把探岳选到与柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版相似的配置，起码要选到380TSI R-Line四驱版本，但售价也已经达到了264800元，全部落地办齐接近30万元，已经超过一些豪华品牌SUV落地价，性价比太低，没有竞争力。

● 空间对比：探岳还是属于紧凑级SUV水平

既然厂家把探岳定位为中型SUV，那么消费者自然会与主流同级别对手来进行对比。虽然探岳轴为2731mm，但这在同级别中并不占优势，并且还不如紧凑级SUV的轴距长，这导致后排腿部空间只是满足日常使用。而与后排能跷二郎腿的途观L、冠道相比，探岳的后排就显得更不宽裕，只能说探岳的表现还是属于紧凑级SUV的水平。而究其定位原因，其实很简单，18.88万起步到最高接近32万的顶配，这样的价格在紧凑级毫无竞争力可言，所以厂家只能冒险将其定位为中型SUV。

但同样被定位为中型SUV的柯迪亚克，其轴距达就达到了2791mm，与加长后的途观L相同，后排空间非常充裕，并且豪华优享版还拥有第三排座椅，二胎政策开放后7座车型十分实用，身高1米75以下的人乘坐完全没有问题，一台车就完全可以满足全家出行需求。

● 动力对比：动力总成相同，还是输在了定价

探岳与柯迪亚克出自同一平台，拥有相同的动力总成，不过由于探岳的定价过高，目前走量的只是低功率版的2.0T发动机。

而相同价格的柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版已经搭载2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，相比于低功率在动力上提升不少，实测0-100km/h加速时间仅为6.8秒，有着不错的动力表现，满载也不会感到压力。

而最重要的是柯迪亚克380TSI 7座四驱豪华优享版还配有4MOTION全时四驱系统，核心组件来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统，能够从容应对雨雪天气以及应对一些非铺装路面，安全以及驾驶乐趣有不小的提升。

总结：通过本次对比，虽然厂家将探岳定位为了中型SUV，但短小的车长不占优势，而且无论是配置还是动力总成都要比柯迪亚克略逊一筹。要知道，柯迪亚克凭借这样表现也没能与途观L、昂科威等主流中型SUV相匹敌，只占据了一小部分中型SUV的市场。

而探岳就算拥有大众品牌的加持，但高昂的定价想要再分一杯羹将会难上加难，毕竟主流中型SUV也拥有不小的终端优惠。所以，现在就能看出厂家定价的最终目的，还是想要和探歌一样，借助国人对品牌的喜爱继续来充值“信仰”。

不过通过探岳的市场表现就能看出，国人已经清醒了；探岳上市首月销量只取得1116辆的成绩；而11月一整月销量还没能突破3000，只取得2944辆的成绩。看来探岳将会再次重蹈探歌的覆辙，甚至这次要摔得比探歌更重。