展出超过1000辆车，其中全球首发56辆，在广州车展来临的时候，不少人都想在车展期间挑辆“心水车”，并认为只要买辆安全的车，就万事大吉了，那你真是太天真了。

       猫哥其实想说，安全的是人，而不是车，此话从猫哥口中说出，肯定会被人狂喷。但如果是大名鼎鼎的上海同济大学教授朱西产所说，总算是有分量的吧！日前，在中国汽车技术中心与广汽本田所举办的首次车对车小角度碰撞试验上，朱西产表示，美国600万辆车辆碰撞统计研究表明，93%的事故是由于驾驶员的因素而造成的。也就是说，只有7%的因素是由车辆本身造成的。“仅靠被动安全的保护，无法避免交通事故的伤亡。”他没有说出来的是，在一个不靠谱的司机手里，任何车都是不安全的。

       

       朱西产，何许人也？现任同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长，曾任中国汽车技术研究中心汽车被动安全重点学科的首席专家，为国内汽车安全领域最权威的专家之一，如果他的话都不行都话，猫哥都不知该信谁了。

       中汽研中心主任赵航也是汽车安全领域的顶级专家，他曾说过“如果不系安全带，就是将车造成坦克也不行。”

       如果你还对专家不感冒的话，那么《速度与激情7》电影的主角保罗·沃克所乘坐的保时捷跑车，在大家看来是够安全吧，都超级跑车了，但是因为超速撞车身亡；戴安娜王妃乘坐的奔驰也够安全吧，还是因为超速而香消玉殒了。试验表明了，时速超过120公里时发生的碰撞，几乎没有任何车辆能避免人员伤亡。

        所以，在买车的时候，不用过分看重车辆所谓的安全性，特别是那些反映被动安全的碰撞测试星级。因为，如今的主流品牌，在安全技术方面差距不大，基本上半斤八两，这一点大家看看各机构公布的安全测试结果就知道了，不是5星都不好意思出来混了。据说，中汽研为了减少五星车的比例，正在想方设法提升碰撞难度。

        

       人的因素更多的预防要发生的事故，作用是第一步的，当事故确实不可避免时，车辆安全本身的因素就出来了，所以说，车辆本身安全性也并非无足轻重，这就是为什么厂家们拼命在安全技术上投入的原因了。

        朱西玉也表示，“零伤亡”愿景除了被动安全技术之外，更多的要依赖于主动安全，要依赖于ADAS系统，要依赖于V2X，车联安全技术，以及现在引起全世界关注的自动驾驶技术，被动安全技术的提升，再加上先进的驾驶辅助系统，加上车联安全技术，加上自动驾驶技术，现在已经可以看到一个和谐的“零伤亡”的道路交通是有可能打造出来的。