六张图助你看懂中国混合动力汽车市场
2014-12-09 11:55:08
最近关于新能源汽车的争论十分热闹，许多网友表示希望看到关于混合动力汽车市场的发展现状，经过数天辛苦的“数据清洗”，今天我们终于能给大家一个交代了。
1) 增长趋势：由于混合动力汽车售价依然较高，且政府给予的补贴十分有限，混合动力汽车的整体销量很低，从今年前9月注册数来看，平均月销3000辆出头，不足乘用车整体销量的0.2%；在9月份之前，混合动力呈现出下滑趋势，但在插电式混合动力的带动下，9月份混合动力汽车整体销量创下今年至今的新高。
2）购买属性：尽管政府并未有针对普通油电混合动力的补贴，但这类车型因无需充电，很好地平衡了方便性与节能性，在国家充电基础设施建设很不完善的情况下，它们成为了不少追求节能与时尚人士之选。从国产/进口比例来看，进口车是混合动力汽车市场的主体，占比63.1%；不同于纯电动汽车，购买混合动力汽车的觉得大多数为私人消费者，而非机构用户。
3）畅销车型：份额最大的6款车型中2/3为日系车，共4款，其它两款分别为比亚迪秦和奔驰S级混合动力版；国产与进口比例各一半，进口车皆为豪华品牌：雷克萨斯ES300h，CT200h及奔驰400h；可见混合动力车型的购买人群收入普遍较高，比亚迪秦是唯一的插电式混合动力车，也是唯一的自主品牌。
4）区域分布：2014年我国混合动力车注册数已近3万辆；广东、上海、浙江等八大省市注册数占据近四分之三，尤其是广东地区，比重达27%。北上广深等较发达城市混合动力车注册数居多，尤其是深圳和上海，这两城市混合动力注册数远超其他城市。
5）畅销车销量分布_插电式：前9月,秦(4698辆)与荣威550(323辆)是两款最畅销的插电是混合动力汽车，秦的出色表现得益于其较低的定价，高性价比，它还积极争取到了地方政府的优惠政策。在上海，购买秦可以免费获得价值约8万元的沪牌，而深圳作为比亚迪的总部所在地也给予了其不少支持，这两地占据比亚迪全国销量90%以上。荣威550定价与定位比秦要高，受限于产能，其销量较小，且仅局限在上海地区。
6）畅销车销量分布_油电混：我们选取了最畅销的三款油电混合动力雷克萨斯ES，CT和凯美瑞，综合来看它们畅销的区域为广东、浙江、江苏、上海及北京等地。这些地区市场的共同特点是消费能力较高，注重节能，且较容易接受先进消费理念与技术。
总体来看，目前可供国内消费者选择的混合动力汽车依然很少，且售价偏高。加之油价企稳，混合动力汽车若要打开市场并非易事，从9月插电式混合动力的爆发来看，要么政府补贴优惠到位，要么有领先车企主动让利把车价降下来，刺激竞争者跟进，从而降低整个混合动力汽车行业的制造成本，否则，这个市场很难启动起来。（文章来源：车聚网 作者：吴硕成）
1) 增长趋势：由于混合动力汽车售价依然较高，且政府给予的补贴十分有限，混合动力汽车的整体销量很低，从今年前9月注册数来看，平均月销3000辆出头，不足乘用车整体销量的0.2%；在9月份之前，混合动力呈现出下滑趋势，但在插电式混合动力的带动下，9月份混合动力汽车整体销量创下今年至今的新高。
2）购买属性：尽管政府并未有针对普通油电混合动力的补贴，但这类车型因无需充电，很好地平衡了方便性与节能性，在国家充电基础设施建设很不完善的情况下，它们成为了不少追求节能与时尚人士之选。从国产/进口比例来看，进口车是混合动力汽车市场的主体，占比63.1%；不同于纯电动汽车，购买混合动力汽车的觉得大多数为私人消费者，而非机构用户。
3）畅销车型：份额最大的6款车型中2/3为日系车，共4款，其它两款分别为比亚迪秦和奔驰S级混合动力版；国产与进口比例各一半，进口车皆为豪华品牌：雷克萨斯ES300h，CT200h及奔驰400h；可见混合动力车型的购买人群收入普遍较高，比亚迪秦是唯一的插电式混合动力车，也是唯一的自主品牌。
4）区域分布：2014年我国混合动力车注册数已近3万辆；广东、上海、浙江等八大省市注册数占据近四分之三，尤其是广东地区，比重达27%。北上广深等较发达城市混合动力车注册数居多，尤其是深圳和上海，这两城市混合动力注册数远超其他城市。
5）畅销车销量分布_插电式：前9月,秦(4698辆)与荣威550(323辆)是两款最畅销的插电是混合动力汽车，秦的出色表现得益于其较低的定价，高性价比，它还积极争取到了地方政府的优惠政策。在上海，购买秦可以免费获得价值约8万元的沪牌，而深圳作为比亚迪的总部所在地也给予了其不少支持，这两地占据比亚迪全国销量90%以上。荣威550定价与定位比秦要高，受限于产能，其销量较小，且仅局限在上海地区。
6）畅销车销量分布_油电混：我们选取了最畅销的三款油电混合动力雷克萨斯ES，CT和凯美瑞，综合来看它们畅销的区域为广东、浙江、江苏、上海及北京等地。这些地区市场的共同特点是消费能力较高，注重节能，且较容易接受先进消费理念与技术。
总体来看，目前可供国内消费者选择的混合动力汽车依然很少，且售价偏高。加之油价企稳，混合动力汽车若要打开市场并非易事，从9月插电式混合动力的爆发来看，要么政府补贴优惠到位，要么有领先车企主动让利把车价降下来，刺激竞争者跟进，从而降低整个混合动力汽车行业的制造成本，否则，这个市场很难启动起来。（文章来源：车聚网 作者：吴硕成）
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