踩着高跟鞋的五门版试驾观致3都市SUV_评车

踩着高跟鞋的五门版试驾观致3都市SUV

2014-12-18 17:11:00

【一猫汽车原创试驾】从谍照流出到一月前的静态实拍，从广州车展首发再到如今的上市试驾，翩翩来迟的观致3 SUV似乎特别懂得迎合市场的口味，吊足了大家的胃口。可是当试驾了这辆车之后，却发现这款车依旧是那么让人又爱又恨——发动机依旧采用源自观致3轿车的1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的也仍然是那款6速双离合变速箱，而且没有四驱版本……从这一点上看，猫哥觉得这款车更像是CrossOver版本的五门版观致3。观致公司之所以将该车定义为SUV，恐怕主要还是考虑到市场需求。

外观：依旧很观致

内饰和空间

观致3 SUV的内饰设计与观致的前两款车型基本上没有区别。中控台采用了软性材质，辅以钢琴烤漆的面板，对整体档次有一定的提升，这一点我们无须多说。中控台采用了8寸的显示屏，整体风格有点像横过来的大号的iphone4S。整个大屏幕上只装了音量与Home两个键位，下方还设计了一个光线感应器，系统可以根据外部光照度自行调节屏幕亮度。液晶屏采用电容屏，触屏灵敏度不错，使用两根手指来回滑动可以轻松浏览相应的车内信息、导航、音乐、车联网等页面。

尽管轴距上相对于五门版观致3增加了4毫米，但是可以想象的是，这种轴距长度的增加更多的是考虑工程上的设计或地盘调校诉求，而不是为了乘坐空间的扩张。经过全新设计的座椅更体现一种运动氛围，在用料质感与包裹性方面做得不错。后排头枕后为儿童安全座椅提供的Latch接口再次展现了这款车的安全诉求。

后排中央有通往行李厢的取物口可以在车内轻松拿出后备厢的物品，后备箱门采用了无开启机构的设计，只能通过车钥匙和车内开关来解锁——很多人对这样的设计可能不是很习惯，但是如果考虑到在等红灯时这样的设计能防小偷突然打开尾门盗抢物品，这样的设计就能体现出自身的价值了。有的时候，麻烦一点并不见得是个坏事。

观致3 SUV的后备厢空间是403L，表现尚可。后排座椅支持4/6放倒，放倒后可以获得1105L的超大空间。美中不足的是，后排座椅放倒后整个后厢地板并不平整，可能对某些特定物品的取放造成些许不便。

观致逸云蛮好玩

与此同时，观致3 SUV还搭载了全新的观致逸云2.0系统，这是该系统的2.0版本首次应用在观致车型上。该系统在应用方面进行了一定的优化，反应更加灵敏，同时更加强调人机交互的功能体验。车主可以下载该系统的手机APP客户端，凭借车架号向观致公司申请观致逸云账号，这足以保证客户端系统注册的唯一性。

车主可以通过手机APP查看车辆的位置与状况，设置出发提醒，并可与车载系统有效互通。例如当车主在电梯内的时候，可在手机上设置导航路线，等到达地下车库后便可将手机上的导航设置导入车载系统，如此一来就大幅节省了车主时间，显得极其人性化。

动力总成无变化

动力总成方面，观致3 SUV依旧采用轿车版观致的发动机和变速箱，发动机及变速箱的参数没有变化。悬架方面依旧采用了前麦弗逊独立悬架加后扭力梁式非独立悬架的配备，但对路面的过滤要比轿车版偏硬。

驾控感受：操控优秀，降噪欠佳

在这个试驾过程中，观致3 SUV带给猫哥的感受相对还是轻松的，但在慢速通过减速带时，这款车的扭力梁后悬架对路面的反馈已比原先的五门版车型硬了不少，不过基于其SUV的定位，也在可以接受的范围内。此外170mm的离地间隙照理说在一定程度上会加大操控难度，而该车经过底盘和悬架的重新调校后，对操控带来的负面影响几乎微乎其微，别看是短短的4mm，观致的工程师在这上面下了很多功夫。

当转速升至1800rpm时，猫哥感觉该车的动力性被完全激发出来。如果尝试以一种稍稍激烈的方式驾驶，在转速指针指到2100rpm时变速箱会自行介入降挡。观致的工程师在观致3轿车油门踏板行程的最下方设计了一个有趣的“油门扳机”，“咔”的一声踩到底，才进入真正的“地板油”暴走模式——这个设计也延续到这款SUV上。踩下“油门扳机”后，发动机转速直接飙升至6000rpm，然后迅速降挡——这时是体验观致3 SUV驾驶乐趣的最好时机。