自主品牌为提升品牌形象一般会推出一些高端车型。一些车卖得红红火火，但我们也发现，一些车实在很落寞。本文为你呈现比亚迪失败车型。

比亚迪F6

       往好听里说，F6是一部集大家之所长的车型。大灯像是新景程，侧窗的线条和7代雅阁如出一辙，尾灯组类似奔驰S级，而中网则是来自雷克萨斯LS系列，还有宝马经典的“鲨鱼鳍”。让人十动然拒，这特么长的也忒混血了吧！

       早期比亚迪的做工也真是让人醉了。各种汽车论坛里面到处都是比亚迪这里差，那里不行的帖子。第一款F6就是真实写照，发动机盖和保险杠的缝隙粗细不均；车窗密封条也很不平整，甚至出现开胶现象；尾厢盖由于装配的问题，歪了，两边的缝隙不一致；车身漆面工艺也欠佳，车漆不仅软，而且薄如纸，很容易被划伤。这一切没有任何掩饰，历历在目。

       车里面的配置真心不少，也让人能非常清楚的知道比亚迪的诚意。中控台上的单色屏幕能够显示音响以及空调信息，方向盘上有音响控制键，空调还是自动双温区。然而雅阁式的中控让人着实过了一把视觉瘾。

       F6采用双横臂独立悬挂和五连杆双横臂独立悬挂，并且委托莲花公司进行调校。但在实际驾驶时很难让人相信悬挂是经莲花之手调校。减震比较柔软，经过减速带或是沟沟坎坎时，明显能察觉出车尾有横向的摆动。

       比亚迪F6搭载的是自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。发动机和变速箱匹配良好，但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。

       整车的做工和选材是它最大的不足之处，在这些方面F6和它的对手相比仍有一定差距，如果能够加以改进，才能具备更全面的竞争力。

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比亚迪M6

       比亚迪M6作为比亚迪旗下的首款MPV车型，在外形方面与丰田普瑞维亚极其相似，流行的子弹头设计。时尚大气，线条流畅高雅，尾部饱满圆润。2960mm的长轴距在同级别车型中也有足够的优势。

       比亚迪M6在配置方面也毫不含糊，KEYLESS(无钥匙)系统、智能感应迎宾灯、智能滚码加密防盗、CAN-BUS电子智能管家系统、DVD多媒体系统、安全辅助驾驶系统、双温区独立控制自动空调、语音电子导航系统、带音响控制的多功能方向盘等数字化智能配置一应俱全。

       比亚迪M6配备2.4L自动档和2.0L手动档两种车型，分别采用三菱顶级的4G69冠军发动机和BYD483QB发动机，二者均达到Ⅳ排放标准。针对中国路况全面改进的前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架，极大提升了其承载能力，同时保证了良好的操控性和稳定性。

       外观设计虽为借鉴元素偏多，科技配置也是在同级别车型中独占鳌头，动力方面不是很强但也足够应付日常生活需求。在中国看脸的社会里本应大卖的比亚迪M6为何市场销量一直低迷呢？

国内经济发展的是非常快，可惜人们的意识并没有同步跟上。MPV车型一般都是在香港这样的繁华的都市中出现频率大，而内地人们潜意识中MPV还是和“面包车”一个档次，要你花20多万买一个跟金杯一样的面包，脑子瓦特了吧。这或许MPV在内陆销量一直不好的就是原因之一吧，比亚迪M6不幸躺枪了！

       上述只是针对未购MPV车型的消费者而言，那么已经采购了比亚迪M6车型的车友来说是什么情况呢？

       每一次开出去耳朵背后都会听到：这不就是那个抄大霸王的M6嘛，装B！M6的拥有者可不像F3车主一样可以神回复：“它性价比高”。因为每当M6车主回复此句式时看官都会说还不如奥德赛呢！或许只有车主回复：“我任性”才可免于口水战，这下车主中弹。

       这种情况和大众的辉腾神似，但又有所区别。大众辉腾的内饰做工和动力匹配那是真的是精致。既然讲到了做工，那么比亚迪M6的做工到底是怎样呢？不得不说，从F3到S6做工的进步可不只是一星半点，比亚迪做工的进步是有目共睹的。M6做工也是比亚迪在做工进步中的产物。但是相对于竞争对手，比亚迪M6的做工却又相形见绌。

比亚迪M6中门异响，外观奢华内饰却让人吐槽像大号“面包”，发动机噪音、胎噪、风燥明显偏大等一些车主无法忍受的问题不是个案，而是普遍。还有一个苹果iPad才会犯的“富贵病”，温度低于-15℃时，车辆无法感应到车钥匙。苹果设备尚且可以放进怀里来个“农夫救蛇”，那么比亚迪M6，你是想我抱着你求爱吗。

       这款依照丰田普瑞维亚模板制造的国产MPV其做工质量，服务水平以及营销模式都饱受争议，因此并没有上市之初预想的良好市场表现，在细节方面提升产品品质，服务质量和赢得消费者得信任上，M6今后要走的路还很远。

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比亚迪G6

       比亚迪G6外观设计大气、比例协调、线条流畅自然浑然一体，比它的“老爹”比亚迪F6真心要漂亮许多。当你的视线转移到车身侧面，就可以看到比亚迪F6的影子。相比之下，G6高腰线的设计为我们带来的是更富运动感视觉效果。

       比亚迪G6长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距2745mm的整体车身尺寸，完全达到了中级车的标准规格。在它身上找不到太多花哨的造型，G6所面对的是那些务实而且比较注重车内空间、乘坐舒适度以及配置的消费者。

       高科技配置一直是比亚迪车型最大的竞争优势，作为旗舰车型的G6自然不会令你失望。最主要是1.5T全系车型均配备右前轮盲区可视系统，这才是它领先于同级的优势所在。

       比亚迪G6 1.5TI配置了自主研发的1.5升涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率可达154马力，扭矩峰值为240牛·米。不管是日常家用，还是偶尔出去撒撒野。只要舍得给油，动力还是不错的。

       熟话说，细节成就完美，自主品牌在自家产品的开发产品中一直是以大跃进的方式前进的。这或许是合资车一步步的紧逼所致，本就起步较晚的自主品牌只能在强势的压力下伏伏前进。

       随车装备中轮胎套筒加工偏心问题、主驾驶位玻璃升降时有阻值抖动感、右仪表台塌陷、方向盘定速巡航按键按下后不能一次回弹到位、变速箱低速窜车、降档顿挫严重、时速60公里以上主副驾驶位窗户漏风声严重、开启大灯后，按下前档喷水时大灯清洗会一并开启等等一系列细节问题都遭到消费者的不断投诉。

       比亚迪乃至所有的自主品牌都一直在追求产品的性价比，但是性价比固然重要，但口碑才是企业发展的根本所在。比亚迪G6确实是一部好车，但却被自己在消费者面前营造的口碑所拖累。