采埃孚（ZF） 9速变速箱在汽车业界炒的沸沸扬扬，大众汽车按捺不住了。大众汽车不久前向媒体透露了自己将开发新一代10速DSG双离合变速箱DQ511相关信息。相比现在服役的7速DSG双离合变速箱，性能提升明显。

       为了应对2021年欧盟严苛的二氧化碳排放法规，进一步提升车辆燃油经济性。早在2012年，大众总裁CEO文德恩博士就表示大众将研发10速DSG。该项目在大众集团内部被称之为“Think Blue”。

       DSG全称Direct Shift Gear，中文意思为“直接换挡变速器”。今年11月下旬，大众公开了18项最新技术成果，10速DSG变速箱的神秘面纱也被揭开。大众汽车研发负责人诺萨（Hans-Jakob Neusser）称10速DSG为代表的大众先进技术将帮助大众在2018年将排放削减25%，并保持在动力总成技术领域的优势。

       10速DSG变速箱基于现款7速DSG变速箱（DQ500）研发设计，保留了目前7速DSG的7个前进挡和1个倒车档位，另外重新设计增加了齿轮与齿轮轴以及齿轮之间的锁止配合种类，从而获得了符合要求的10个不同齿比，新技术的运用使得这款10速DSG变速箱尺寸与现款7速DSG相当。变速箱峰值扭力达到550Nm。可用于目前大众所有的汽油车及未来更强大的柴油车上。

       理论上说，车辆使用10速DSG变速箱，整个加速过程将会更加平顺。换来的更高的燃油经济性和更低的二氧化碳排放。此外，这台变速箱还能够与纵置发动机和横置发动机相互配套，具有极高的可扩展性。这也使得这台变速箱推出之后将被广泛运用于大众集团旗下的车型中。

       关于10速DSG将会被搭载在哪款车型上一直是人们猜测的焦点。从最早的奥迪R10 Scorpion跑车到新帕萨特，但是今年新帕萨特公开后，首批车型的传动依然是7速DSG。于是又有人猜测第八代高尔夫GTI也有望使用10速DSG，并逐步向MQB平台产品普及。