猫哥觉得，以后谁再说中国的科技应用慢别人半拍，猫哥一定跟他急，去年哪知道啥电动车啊，看看现在，简直就是百花齐放，应有尽有，高中低档一个不缺。

　　当然啦，电动车的高速发展和国家对其的大力支持也脱不开关系，电动车的购买补贴，便利的上牌政策使得消费者给予了更多的关注。但在12月30日，财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》，明确指出，2016—2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。

　　以目前的电动车来看，其使用品质和价格方面在相比较传统能源车型上还有所差距。这些差距在目前被政府补贴和那张“车牌”所忽略掉了。如果补贴标准降低之后，那么消费者们势必会做出更多的考量，而且困扰电动车发展的一大难题——充电站建设是属于滞后的。（相关阅读：我们的充电站哪去了？）

　　并且通知中还提到补助标准会主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。这将使得“电动车热”将有所下降，市场将会留下真正有技术，有独立研发能力的电动车厂商。