早期的老爷车带领人类从“马车时代”进入“汽车时代”那时车身为木质结构，配件多采用黄铜打造，所以那时也被称为“黄铜时代”。作为“黄铜时代”的杰出代表车型，全木质车身的1907年的凯迪拉克历经百年时光洗礼，如今依然保存完整。实属不易。

　　　这辆木制车身的敞篷凯迪拉克，配件大量使用铜质材料，独特的铜制燃气前照灯十分亮眼。发动机结构简单却造型独特，后轮制动，人力启动，虽然如此性能却依旧出色。此车由当时位于底特律，世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂生产，操控性和舒适性在当时都属于前列。

　　1908年，3辆凯迪拉克ModelK汽车在伦敦郊外的布鲁克兰赛道被完全拆卸，所有零部件经过混合之后再重新装配。结果，三辆重新组装的ModelK依然能无故障地持续行驶500英里。在那个时代，凯迪拉克的标准化零配件和精湛的装配质量就已经得到了人们的肯定。

独特的黄铜方向盘

　　这款1907款凯迪拉克与当时获奖的ModelK有着基本相同的底盘结构和动力总成，只是轴距比ModelK长2英寸，这款凯迪拉克早期作品，代表着当时汽车工业的最高水准。

这个座椅对比现在也不差啊

　　据悉，此车为意大利珠宝品牌宝格丽集团掌门人尼克拉·宝格丽先生所收藏，因为车身为木质车身，配件大量使用黄铜制品，堪称马车时代过度到汽车时代的活化石，保存异常困难。故尼克拉·宝格丽先生斥巨资在意大利罗马修建了一所专业的古董车地下储藏中心，并且聘请了一支50人的美国古董车专业修复技术团队，对此车及其他藏品进行完美修复及专业的日常维护。