首先猫君今天不是来讲民族情结的，我们只从企业发展角度来看，自主品牌推出中型车有没有必要？

       两周前，广汽传祺中型车——GA6正式上市，没有人关注其漂亮的外形，不错的质素，众多主流媒体不约而同的旧观点重提，那就是“自主中型车是个火坑，谁做谁就是想不通”。记得古希腊有个法律，当所有人对一件事情都意见一致时,这件事情不予通过。因为他们认为,所有人对一件问题的看法一致,一定是这个问题出了问题。另外村上春树说鸡蛋和墙壁对抗，他一定支持鸡蛋。今天猫君就聊聊鸡蛋的立场吧。

传祺GA6

       我们参考下日本品牌。日本战后接受美国的技术援助加上自身军工技术积累迅速开始工业复兴之路。汽车工业当然是重中之重，当时的首批日本车是怎么来的？模仿美国车啊。如今风行世界的丰田皇冠在1955年诞生之际可是只有QQ的尺寸，一来当然是因为日本国内经济情况，二来自身造车能力限制只能制造小型车。第一代皇冠曾经尝试出口美国，但是1.5L排量加上过小的尺寸让其遭遇惨败，在美国一年只卖了200辆皇冠。而第二代皇冠就开始转变思路了，车身尺寸继续像美国车学习，加大加长，换大排量发动机，不仅在国内收到了众多企业用车族欢迎，在美国也取得了不错的成绩。就从这个时候开始，丰田皇冠逐渐发展成如今世界上最经典的几款中级车之一。

皇冠从小型发展到中型

       反观国内汽车市场现状，我们正在走的路不也是曾经日本车企走过的路吗？从一开始的模仿，只生产小型车到后来的涉足中级车。如果丰田当时满足于小型车市场，那中型车市场会怎么样？当然是被当时的美国车到后来的欧洲车占领，也就不会有现在畅销全球的皇冠。这不就是中国车市的现状吗？自主车型混迹于15万以内级别，中型车市场鲜有表现。但是相对廉价的小型车微型车真的能让众多中国自主车企安身立命吗？且不说日韩在低价车市场对自主车的步步紧逼，欧美车系其中尤以大众为代表的企业更是开始把触角伸到低价车市场。前有追兵，后有堵截，自主企业的出路在哪里？当然是拓展产品序列，往下已经到底了，剩下的路自然就是往上拓展了。

       回到一开始的问题，从企业发展角度来看，自主品牌推出中型车有没有必要？答案显而易见，当然有，而且是必须推出中型车。现如今部分自主车企在低价车领域已经有了足够的积累，生产出了包括奔腾B50/B70、长安逸动、传祺GA3等一系列叫好又叫座的车型。积累了丰富的造车经验和造车技术，进入中型车市场就成了顺理成章的事。

       当然相对于日系，欧美系的中型车，国产车整体技术含量和造车经验上还有较大差距，但是如果你更关注同样价钱下拥有丰富配置和较大乘坐空间或者你是企事业单位用户，那么下面几款自主中型车价低量足，千万不能错过。

       帕萨特最低配也要18万以上，新皇冠预计售价30万以上。相比之下，自主中型车10万元的售价就厚道多了。便宜一半的价钱却能买到更大的空间更丰富的配置，有没有动心呢。

传祺GA62015款1.6T手动舒适型

售价：11.68万

       由光影雕塑造型理念2.0打造的车身造型，看着很自然，给人感觉沉稳大气而不失动感车顶弧线采用了“Fastback”的设计风格，看上去有点四门Coupe的味道。车尾延续了车头的动感风格，旨在营造出一种蓄势待发的感觉。

       配置也非常丰富，发动机启停技术、多功能方向盘、定速巡航、天窗、ESP、大尺寸中控屏幕、侧安全气囊等等一应俱全。

睿骋2014款2.0L手动舒适周年版

售价：10.98万

       睿骋整车造型依然是自主中型车常用套路，稳重大气，即便无功但求无过的思路。

       睿骋黑色内饰与木纹饰条搭配则增添不少商务气息。中控彩屏、多功能方向盘、电动天窗、前后排头部气囊等配置也是一一装配。

奔腾B902014款1.8T自动舒适型

售价：14.58万

       作为B70的升级产品，B90是在马自达6睿翼的基础之上进行重新开发而来。体型匀称，造型不激进，讨好商务型用户。