猫二前思后想还是忍不住一吐为快，迪粉们莫要怪罪，其他粉们也不要眼红，只是举个例子嘛，不要这么较真。

 

　　最近一段时间，猫二接触到了很多上市前就大名鼎鼎的本土品牌“神车”，什么T+TST，T+DCT，双离合这连合资车型都没有全面普及的新鲜玩意儿，居然全面的覆盖了本土从紧凑型轿车，一直到SUV的范畴。有的人在标榜自己0-100只要8秒，那么立刻就会有人站出来呵呵，8秒？劳资2秒就跑完！要不然就是广告词中清一色的“同级别中领先的技术”。 确实细数合资品牌10万元以下大军，还多是4AT+多点电喷之流，和动辄7速双离合，加涡轮增压缸内直喷相比，简直有点惨不忍睹。

 

　　可这些车到底有多神？除了在固定的试驾活动内由固定的驾驶员驾驶时能够达到广告中所标榜的那样，又有那些消费者在购买以后能由衷的深处大拇指点个赞呢？

 

　　以最近上市的某款新车来说，7速湿式双离合+1.4T+缸内直喷，看上去是一台“钢炮”级别的小车，最高配置售价也不过14万，还不算上什么智能启停巴拉巴拉的高科技配置，可是在试驾过程中猫二由衷的发现除了驾驶感极其一般以外，标榜的双离合居然出现逻辑混乱的错误，哪怕是匀速降档都会有很明显的顿挫感，并且在并不长的时间蠕动行驶后(起步后不踩油门滑行)离合器片开始明显打滑，脚下震动就像是手动挡汽车要熄火的前兆一样。还有一款知名的本土品牌轿车，也是不要10万就可以买到的T+DCT（涡轮+双离合）这回离合倒是问题不大，反倒是涡轮在拉高转时会出现声嘶力竭的尖啸声，这代表涡轮运行的并不甚稳定。

 

　　整车生产工艺这事儿其实早就有人提过，比如网上一段盛传的视频，同样规格的中德产轴承，德国轴承在轴上可以旋转接近半分钟，而中国产却只能旋转不到10秒，这其中的奥秘猫二自然没有去多想。可就凭这一点来说，从基础的产品工艺上我们就还没有达到NB的水平。更何况难度更大，步骤更多的整车生产了，哪怕本土品牌整套照搬旗下合资品牌的发动机，再买上一部爱信或者是ZF的高端离合器，整合不好，也是白搭。

 

　　还有越来越多的厂商生产所谓高配汽车，完全是把消费者当做傻子，所谓高配就是将华强北大批量生产出的安卓模块嵌入车载互联系统，不考虑操作方便，不考虑查看方便，也不用考虑整体布局。敢问一个安卓系统本身就有的导航，电话，屏幕共享等功能摇身一变就成了厂商所谓的“高配”。但是在实际使用过程中，就连经过颠簸路面发生的抖动都会让这个高配的系统出现卡顿的情况，有次猫二不小心将开启的电台靠近了中控屏幕，哗啦哗啦~满屏干扰的雪花~这也真是醉了。

 

　　总而言之，为什么说本土品牌的车使用寿命不长，并不是无的放矢，科技上的好高骛远影响了成本，而成本压缩了工艺，本就不扎实的整车生产水平让1+1＞2的公式掉了个头。不是大家不支持本土品牌。而是这种NB+NB=Low B的等式让大家实在是无法接受啊！

　　猫二窃以为，本土品牌回到AT+N/A的时代也是不错的，至少先扎实扎实基础，在爬高才能爬的远。