2015年1月13日—1月25日，每年固定举办的北美车展准时在底特律寇博中心举办。作为北美洲规模最大的国际车展，北美车展总会引起全世界汽车媒体的关注。车展上除了展出最新的汽车以外，还有汽车企业最新的研发技术和大型的假日集会，热闹非凡。不过最早的车展要比现在的车展冷清很多。下面，猫哥就为大家介绍一下车展的发展历程。

五大国际车展

       目前，德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展被誉为当今五大国际车展。

巴黎车展

       法国巴黎车展是全球第一个国际性的车展，它在1898年法国汽车俱乐部的倡议下，在巴黎杜乐丽花园举行，大约14万名游客前来参观，汽车成为了公众瞩目的焦点。展览会有一项非常有意思的规定，那就是但凡想要参展的车辆，必须首先能够仅依靠自身的动力完成从巴黎到凡尔赛的往返，以证明这些车辆是真正可以行驶的汽车，而非摆在那里供人观赏的空壳。最终232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间，挤在6000余平方米的场地上，每个展商不到30平米，基本上两辆车就把位置塞满了。从此以后，汽车车展逐渐演变成了汽车界的狂欢集会，在世界各地蓬勃发展。

       起源于1898年的国际汽车沙龙会，巴黎车展直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初巴黎举行。作为最早的国际性车展，巴黎车展却始终围绕着“新”字做文章，简直可以成为概念车云集的海洋，各种新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。

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法兰克福车展

       法兰克福车展最早要追溯到1897年的柏林车展，后于1951年移到法兰克福举办。作为世界上最著名的汽车产业国家，法兰克福车展自然是全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。与北美车展、东京车展地域优势相同，法兰克福车展是德系汽车品牌的福地，奔驰、大众、奥迪都会携带自己最得意之作前来参展，赢得满堂彩。

       法兰克福车展作为汽车工业的发源地之一，尤其重视传播汽车的文化性。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。

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北美车展

       北美车展创办于1907年，因在底特律举办，最早被称为“底特律车展”，后来由于演变成北美洲规模最大的国际车展，因此1989年更名为“北美国际车展”。每年一月份举办，固定在底特律寇博中心举办，为期一周左右。凭借得天独厚的地域优势，美系和日系总能在车展上大显身手，震惊世界。

       由崇尚自由的民族举办的车展，北美车展充满美国人的娱乐精神，吃喝玩乐无处不在，一应俱全。北美车展看上去更像一个汽车的狂欢派对，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。这也是众多人被吸引到车展的原因，也为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。

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日内瓦车展

       日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车厂商首次推出新产品的最主要展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。面积虽然不大，却是豪华轿车厂商的必争之地。车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。

       位于瑞士的日内瓦并没有自己的汽车工业，但是正如同瑞士银行一样，对任何国家任何品牌都无特殊眷顾，全世界的汽车厂商得以在这里公平较量。日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，同样也吸引着全世界的富豪和汽车媒体们的关注。

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东京车展

       东京车展创办于1954年，被誉为“亚洲汽车风向标”，在日本东京近邻的千叶县幕张展览中心举办，逢单数年秋季举办。作为亚洲最大的国际车展，东京车展对于亚洲汽车市场有着重要的意义。作为东道主，东京车展自然是日本厂商的天下，各种千奇百怪、五花八门的奇怪车辆都会在东京车展见到，这也是东京车展的亮点之一。

       东京车展上众多匪夷所思的“概念车”和各类最新科技的展示也是吸引观众眼球的卖点。 与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。

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我国车展发展历史

       我国最早的车展是上海车展，创办于1985年，也是中国最早的专业国际汽车车展，逢单数年举办，逐渐演变成亚洲规模最大的车展。北京车展于1990年创办，与上海车展间隔一年举办，同时作为展示我国汽车工业发展、本土汽车品牌创立发挥了重要的作用。

       从1985年首届上海车展以73家参展商、1.5万平方米展台面积起家，以原装进口桑塔纳作为展会主推车型，到2014年北京车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，共展示车辆1134台、全球首发车118台，从规模来讲，中国车展已经可以比肩日内瓦、法兰克福等国际5大A级车展。

       但是，一个车展的成功与否取决于车展规模和车模质量的话，那么此次车展就不能作为一个成功的车展。目前我国的车展尚处于关注车模大于汽车行业本身这一阶段，而车模越穿越少，越露越多的三俗表演也成为了博取观众眼球的必然趋势。与国际5大A级车展相比，我国车展还需要经过更多的努力才可跻身国际车展之列。2015年1月9日，上海车展决定本届车展取消车模，这或许会成为中国车展走向国际车展成功的第一步。越来越多的人关注汽车本身而不是车模的时候，中国的车展事业才算真正的发展起来。