当试驾完40公里的“长距离”以后，我以一个生还者的感受发了一条微信：我终于、最终、安全的、没破没烂地把知豆开回属于它的经销商，把车钥匙交还给工作人员后，猫帅（请允许我这么称呼自己）的双腿久久不能平静下来，那感觉就像是地面在抖动，而且连续抖动了快半个小时。

　　是的，这种感觉确实是众泰知豆给我的，惊吓与亢奋双重刺激着我的感官神经。知豆是国内在售电动车里，可以名正言顺上路的最小号电动车型，这款车型号称在5-6小时内就能充满电，续航里程在100公里左右，百公里耗电仅为8度，根据广州市普通家庭用电费用计算，知豆的百公里能耗仅为5块钱左右。从知豆的经销商老总的谈话中，猫帅了解到知豆的时速可以随便提到60km/h。只是他告诉了我开头，没有告诉我结果。

　　由于是纯电车型，这款车型的加速理应是相当的快，以至于我异常小心地踏着“电门”，生怕知豆好像猫帅在前一个月试驾过的宝马i3电动车那样生猛。但实际上我的预判完全失效了。这款车的加速，比0.1L自然吸气发动机拖动福特F150还要慢，那是怎样的感觉？那就是猫帅给他“地板电”，他就意思一下的给往前去一点，一直“地板电”，这个车才会在1-2秒内蜗牛般的提高那“蜗牛”速。以至于实现速度的“大幅度”攀升。

　　还车后，猫帅跟工作人员说明了这个情况：对不起，我们这个知豆试驾车的电池有点问题，所以加速起来没有“正常”的那么快！

　　你说神马，这么“正常”的情况你不早说，你不知道猫帅骑着这头“蜗牛”，在广州华南快速这条全国最贵的高速上面，被“毫秒”杀了多少回？你不知道猫帅在华南快速上，走着这条路上有史以来最慢的速度：50km/h！你不知道猫帅也算胆识过人，但是在路上只能用极度惊慌来形容那时的崩溃状态！而到头来你给猫帅来一句：电池有问题。这样的结果很可能是让猫帅我吓出精神问题来的你知道不？

　　在猫帅试驾知豆的前一天时间，猫帅的一同事，下面简称“冒死”，在同一条路上开出了90km/h的极速，而“冒死”回到公司炫耀的第一句话，就是他有能耐把车开出极限，无限接近爆表！因为速度爆表对于一个试车手来说集合了天时、地利、人和三大要素，缺一不可！但是猫帅怎么50km/h就到了极限了呢。为了解开心中的郁闷，在猫帅的双腿还在抖动的同时，用抖动的双手拨通了“冒死”的手机：嗯，那是因为我把知豆的音响开至最大声量，而且我还连接了“苹果卖肾”，播放着我卖肾里最为振奋人心的“进击的巨人”。这样，外界的声音就能免疫了，至于那与地球间的共振，你跟着音乐大叫起来，感觉会好点，会好点！

　　我靠……着“冒死”的这句话，心里算是平复了一些，心中回想起过去半小时惊心动魄的经历：当我以“地板电”的姿态进入华快后，速度在10秒左右能上升到50km/h，但是四面八方传来的噪音早让我坐立不安：风噪、路噪、胎噪，犹如长江、黄河的流水，连绵不断，源源不绝。这噪音估计归功于知豆没有任何的风洞测试、车体的密封性差，轮胎是比摩托车轮胎稍微大那么一点的前轮145/60 R13和后轮165/55 R13，以及悬挂系统比卡丁车还要直接的震动传递，这让人惊恐的震动，只有驾驶员知道、地球知道、和知豆知道，连天都不会知道的。这些状况的相互作用，作为一个有正常生理反应的猫帅，是断然不会再把速度提至“冒死”尝试的极限速度的。

　　以上这些估计会让看这篇文章的猫友们害怕不已，偏激点的就会留言：开这车的都是找死的节奏；开这车的估计是年终奖基本泡汤了；甚至有人会说：我们几个凑凑钱，给老板买一台吧！

　　猫帅却有另外的看法：知豆属于一台电动车不假；他的做工差、人机体验也缺乏物质支撑也没错；上了高速，这款车的安全性也要打一个大大的问号。但是这些不足让我们忽视这台车主推的市场：二线、三线，甚至是更加边缘的乡郊市场。

　　知豆适合野蛮生长的优异条件有几个：一，能通过家用电源快速充电，5-6小时即能充满；二，知豆归属新能源车型，能正常领取车辆牌照，也就是畅通无阻，再也不怕路政人员向你招手了；三，使用成本低下，百公里仅为5块钱左右；四，现在购买，经销商还免费赠送精美充电桩一个，是帅哥免费上门安装哦！五，也就是最重要的一点，这台纯电知豆，包牌、包保险、包洗干净后才交车，也只要48800元起，最贵的不会超过53000元！中国人一年买一台车不再是梦想！

　　猫帅的老大青主，下面就简称“猫大大”，当然“猫大大”上面还有老大。猫大大经常在办公室鼓吹，国内的电动汽车难以成为气候：因为充电难啊！

　　是的，如果知豆率先在大城市、或者是市中心这些地带拓展业务的话，那是必死无疑，而且死的很惨，为什么？举个简单的例子：美国的特斯拉，相信看文章的猫友都会知道这个汽车品牌，但是特斯拉在国内最大的限制是充电桩的安装，哪怕在北京、上海、广州、深圳这样的发达城市，充电桩难题一直在困扰着特斯拉的发展。果不其然，在过去的2014年第四季度，在中国，特斯拉的销量增长出现了大幅度的下滑，特斯拉热不再，原因就是在大城市内，难以找到永久的充电桩用地供特斯拉车主使用。

　　我一大城市的特斯拉车主，当然想开着特斯拉回去老家威风一把：嘿，老陈，没事儿，最近买了台进口特斯拉，不贵，真的不贵，也就百八十万的事儿，想过年开回去给你瞧瞧。

　　大年三十，在国内去往三线城市的高速上，一台百八十万的美国进口特斯拉趴住了。

　　嘿，老陈，今年可能回不去跟你聚聚了，我那美国进口的特斯拉有点问题，先不说了，我得给特斯拉总部打个电话了，新年快乐，身体健康，事事如意啊。

　　我相信在车界里，没有比这更苦13的了。连特斯拉这种财大气粗的厂家都难以攻克的难关，对于知豆来说，难度就像你“过年前”才加入一个新的汽车网站，你要求公司给你发双薪以及年度奖金。看到这里，相信大家也知道有多难了吧。

　　说回知豆，知豆适应野蛮生长，那是因为众泰把知豆定位在郊区，郊区是个什么地方？划地为王的地方，自建房毫无章法的大前提下，在每家每户的厕所拉出来一条插电排板：立马可以充电；霸气点的，让众泰的工作人员把充电桩装在自家客厅的中央，客人来了，把知豆挪进客厅，把电线一拉给知豆充电：倍儿有面子！知豆也有那个能耐，谁让知豆是国内最小的可上路车型，比奔驰的SMART还要小一号！

　　据相关工作人员介绍，在广州番禺区，从2014年10月份开始至2015年1月份，知豆已经销售超过400台，这其中包括了相当一部分住洋楼、养宠物狗的有钱人。

　　要出远门也完全不是事儿，因为大部分高速公路是远离城市核心地带的，当知豆的销售面开展顺畅以后，未来会发展成这样的市场情景：在高速上的知豆快没电了，离开高速来到普通公路，可以看到连绵不绝的门前广告牌，上面写着，知豆快速充电：钟点充2块每小时；日充10块；充10次送一次！当然我们不希望出现恶性竞争：充一台，送一台！毕竟这样的恶性竞争，众泰汽车是很难监管的，对于“众泰民营充电站”的发展也是百害而无一利的。

　　如何做到快速打进消费者，特别是年轻人的心中，猫帅给众泰的建议是，让众泰找到姚明搭个线，给快退休的“科比”打个电话：嘿man，China，electric car，知豆，celebrity、mouthpiece，daiyan（代言），no、no、no bean，it’s知豆！猫帅想说，跟歪果仁聊天真费劲！这么着吧，2015年就让科比布莱恩特做代言，记得要出个知豆科比EDITION限量版，一定要黑色的，这个色儿有个性，这么一下子就把知豆传遍了还在手机上看科比打球的年轻一族。众泰市场部老总凭借这一波推广效果后：升职加薪、当上总经理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰，想想还有点小激动。虽然这只是远景了，但真事成了，别忘记了我这个出谋划策的猫帅哈。

　　但是猫帅觉得还是很有必要给知豆提出建议：知豆的做工实在太差了，有很大的改进空间；知豆的安全配置也很有必要大幅度提升，毕竟你只有会响的喇叭和三点式安全带是远远不够的，厂家该不会希望通过车辆行驶产生的震动来对旁边的人或者车进行提示作用吧，猫帅希望在接下来的改进款里，起码多个安全气囊、或者ABS？或者，众泰买几台SMART回去拆了发动机，放几块自家的电池，我相信这样，价格卖个10万块，猫帅劝服家里的母老虎，也是可以勉强买一台的，记得打个折扣是真的。

　　据不愿意透露身份的知豆工作人员介绍，现在的知豆仅仅是1.0版本。好样的，还玩互联网的术语来了。2.0版本已经在研发阶段，相信在做工以及安全性方面都有很大的提高，至于价格，厂家是希望尽量维持在原有的水平的。

　　而猫帅也看到了知豆努力发展的一个积极信号：在广州番禺区，作为知豆在广州的代理商，会在2015年夏天前后，会在全番禺区架设25个充电桩，用以满足番禺区知豆车主的充电需要。而知豆将会以广州番禺作为电动车发展的一个试点，努力并且完善这一网络的建设，在不久的将来，慢慢辐射其他区域。

　　最后猫帅给两句总结的话语：在5年前，作为移动手机的老大诺基亚仍然呼风唤雨，本土品牌手机举步维艰；3年前，苹果手机开始快速发展，那时候，魅族、小米崛起，仍然受到众多消费者的谩骂。今天，诺基亚已经没落，魅族、小米等本土品牌手机已经占据国内智能手机半壁江山。

　　煽情的话不说了，希望在几年后，猫帅翻出这篇文章的时候，一众本土品牌可以撑起国内汽车市场的半壁江山。