"If Aston needs capital,we're there."说这话的，就是下面这位大帅哥，意大利知名投资公司Investindustrial主席Andrea Bonomi。他在昨天的采访中承诺，将对阿斯顿马丁更新产品线的计划提供资金支持。其实猫君想说，"If Aston needs driver,I'm here."

       这家投资公司还曾在2005-2012年拥有世界顶级摩托车品牌杜卡迪。2012年，他们先是以8.6亿欧元的价格将杜卡迪卖给奥迪，同年又以1.9亿欧元的价格获得了阿斯顿·马丁37.5%的股份。阿斯顿·马丁另外两个主要股东是科威特的两家投资公司，戴姆勒集团也拥有5%的股权，并且为阿斯顿·马丁供应发动机。

2009年发布的概念SUV

       几乎同一时期做出要造SUV的决定，玛莎拉蒂和宾利的产品都快上市了，阿斯顿·马丁这边还停留在概念阶段呢。前两者有菲亚特和大众的支持，研发进度就明显有效率得多。而现在仍然独立开发生产的阿斯顿·马丁，在研发支持上确实捉襟见肘。十多年来除了发动机供应商从福特变为AMG，几乎再没有给人印象深刻的技术革新了。甚至有近1年的时间里，阿斯顿·马丁连一位总裁都没有，还是上面的这位意大利帅哥，去年10月招揽来前日产执行副总裁Andy Palmer填补总裁位置的空缺。

2003年DB9首次亮相，上个月终于看到了DB10的模样

       好在阿斯顿·马丁拥有足够强大的产品魅力，能够一直吸引投资者为其延续品牌生命力。今年3月的日内瓦车展，新总裁Andy Palmer就将发布关于SUV产品的明确计划。有了足够的财政支撑，阿斯顿·马丁开始让人期待起来了。只是，除了SUV再干点儿别的好吗？