“一样的极光，一样的标准，中国制造揽胜极光传承路虎揽胜家族血统，保证全球一流品质，彰显奇瑞捷豹路虎创领中国高端汽车市场的实力和信心。”2月1日晚，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁百润如此阐释了国产揽胜极光的定价原因。

       中国制造揽胜极光定价区间为44.8万至58.28万元，共推出风尚版、智耀版、锐动版与致享版四种不同配置车型，官方指导价分别为44.8万元、49.8万元、55.28万元和58.28万元。

       此价格一出，无论你是身处对“中国制造”抱有深深的不信任感、质疑国产极光定价“过高”的“吐槽阵营”，还是把这次传播活动赞为“实现了逼格最大化”的忠实“虎粉”，都再一次被国产极光牢牢吸引住了。

       44.8万元的起售价究竟高不高呢？且不忙着评价这款新车的前景如何，先让咱们来看看奇瑞捷豹路虎的市场战略。

还是原来的”配方” 还是熟悉的”味道”

       作为世界上最好的豪华SUV品牌之一，路虎（Land Rover）的品牌定位无疑要高于宝马、奥迪、奔驰三大德系豪华品牌，这其中，揽胜（Range Rover）系列又是路虎汽车最高端的车系。因此，尽管揽胜极光是路虎旗下车身最为紧凑的SUV车型，但凭借身上纯正的“Range Rover”血统，就已经注定了所谓的“竞品”与它并不在一个层面上，也就不存在价格对比的问题。

       国产揽胜极光依然保留了进口极光的外观设计，除了尾部标有“奇瑞路虎”标识外，长宽高尺寸依旧保持为4355/1965/1635mm，轴距为2660mm。奇瑞捷豹路虎为国产极光准备了科技包等三种选装套件，可供选择外观风格达20余种，并且在八种原车色基础上，提供黑白灰三种创意撞色车顶，加上七种轮毂样式以及多款内饰风格供搭配。

       路虎揽胜一直引以为傲的四驱性能和全地形能力，在国产极光上得到了传承。国产极光采用搭载与进口车型相同的2.0T发动机，匹配9速变速箱；领先同级的接近角、离去角、纵向通过角及涉水深度，搭配全地形反馈适应系统Terrain Response®，以及智能主动动力传输系统。

       此外，考虑到中国用户大多是家庭用车，国产极光在配置方面也做了一些优化，增加配备了后排出风口设置、后排头枕等，提升后排乘坐舒适度。相较于进口版，国产极光还升级了膝部气囊、陡坡缓降、氙气车灯等配置，显得十分厚道。

       回顾2014年，相比其它豪华品牌，捷豹路虎的整体增幅明显较快，销量首次突破10万至12.20万辆，同比攀升28.1%——其中揽胜极光贡献了3.4万辆，占比超过25%——更被认为极有希望挑战被“ABB”统治的豪华品牌第一阵营。

       高走的销量是揽胜极光车型强大产品力与独特魅力的力证。与此同时，路虎给国产揽胜极光定位为“总耀不寻常（Express Your Charisma）”——即追求时尚、风格鲜明的魅力车型，在这一细分市场上，揽胜极光并无真正对手。

不是“代工”  国产揽胜极光的大格局

       仍然是在发布会当天，奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华对国产揽胜极光给予了“亮剑”的期许，并豪言将“重新定义高端汽车行业标杆”。

这并非“狂言”

　　在质疑国产揽胜极光的言论中，似乎一国产，成本就可以“一撸到底”、价格就会“一落千丈”，却忽视了奇瑞捷豹路虎为这款肩负着“开路先锋”使命的车型“一炮打响”所做的努力。

　　为了保证中国制造揽胜极光的品质不“缩水”，奇瑞捷豹路虎对常熟工厂注入了巨大的心血，仅项目一期规划总投资额就达到了109亿元人民币，不仅拥有世界先进的自动化生产设备，许多关键岗位的工人都在位于英国的捷豹路虎哈利伍德工厂进行过严格培训。奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁、联合市场销售与服务机构服务执行副总裁胡俊告诉一猫汽车胖兔哥：“我们从厂房硬件、人员配备、供应商选择上，都是世界级的，（品质管控方面）达到甚至超过了英国（工厂）的水平……这个可以通过市场来验证。”

       胖兔哥认为，奇瑞捷豹路虎十分清楚，高销量并不是国产极光眼下最重要的目标，维持其溢价能力、追求其品质管控（至少不低于英国原厂标准），才能打消中国消费者的顾虑，进而通过市场营销手段来打动客户，这样才是符合一款畅销产品成长规律的做法。未来，随着零部件国产化率的不断提高，胖兔哥相信揽胜极光的价格会下降，但显然不是现在。

　　奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国“并网销售”的新模式，被认为国产揽胜极光未来获得成功的要素之一。统一的销售和服务渠道，意味着国产揽胜极光用户可以享受到一致的产品与服务体验。据了解，目前奇瑞捷豹路虎经销商中，已有175家已投入运营。

　　为了最大限度保障经销商利益，奇瑞捷豹路虎会逐步停止进口版（揽胜极光等）的销售，仅保留一些限量版车型。尽管国产极光的现车最早也要3月2日才能到店，但一些经销商从去年12月开始提不到进口版车型，个别4S店的库存甚至已经是个位数。虽然网络上出现了一些折扣很大的广告，但实际上消费者能选择的颜色和配置并不多。胖兔哥猜测，这是厂家与经销商配合进行的“清库存作战”。

　　有经销商则表示：“新车配置各方面与进口车差不多，在成本上又得到了很好的控制，相对来说性价比还是比较高的。”

　　除了揽胜极光，奇瑞捷豹路虎今年下半年还会投产第二款SUV车型，而2016年，捷豹车型也有望国产。随着国产化进程的加速，奇瑞捷豹路虎在更好地降低成本、建立完善的价格体系的同时，有望实现利润和销量最大化，

　　最后，胖兔哥以为，对于奇瑞捷豹路虎而言，保持一定的高定价，是显示定位于身份的策略，同时也给经销商留下了优惠和利润的空间，在销售过程中也会让利于经销商，而消费者不仅有机会以更实惠的价格购买品质不输于进口版的中国制造揽胜极光、还能享受到更接地气同样高水准的服务，这何尝不是多赢的局面？