屌丝可能是近几年来被使用最多次的网络名词，屌丝二字的精神是不以为耻，反以为荣的自称，屌丝二字蕴含着无奈与自嘲的意味。

　　屌丝一词越来越多用于各种东西上，“屌丝利器、屌丝神器、屌丝男士（电视剧）、屌丝三脆“名字前面加各种屌丝后好像更接地气一些，过度滥用使这个词逐渐变味，也让不少人或物挂上了不该有的蔑称。

　　在汽车界，一段顺口溜不胫而走“屌丝装逼有三宝，K5索八迈锐宝”。

　　对于屌丝三宝这一说法，我是十分不认同的。我不认为有屌丝车这一说法，只有合适与不合适。小黄年收入百万，第一选择BBA之流，某些人觉得他装逼显摆炫富；小李年收入20万，选择了索八，某些人觉得他装腔、徒有外表、屌丝装富、打肿脸充胖子；这让我突然想起90年代的中国青年，他们开始不受俗套的传统影响，去染发、跳街舞、玩hiphop和摇滚，想想那时候的他们，历经家庭的劝阻和社会的各种压力，被认为是非主流、误入歧途。其实他们只是选择了自己所钟爱的，但是却要承受不该有的压力，这份压力源自于社会、网络。

　　归纳了各种说法，被攻击是屌丝三宝原因有以下几点：

　　1、韩系车，历史沉淀不足，外表吸引力十足但欠缺内涵。

　　2、价格适中，性价比比较高。

　　3、优惠降价幅度大，不保值

　　4、人们主观认定了主流的是德系日系车，当然，其余其他车都能被骂是非主流。

　　外观靓丽、空间宽敞、价格适中其实这些都是他们的优点，无奈成为了索八K5迈锐宝被人攻击的痛处。纵观K5、索八、迈锐宝，似乎噱头大于硬实力，外观设计方面现代的流体雕塑1.0到2.0时代，通用汽车则以“生命力美学”诠释了 “令人心动的造型设计（Design With a Heartbeat）”理念，都让人不明觉厉，外观总让人有昙花一现的感觉，却动摇不了豪华三老BBA的设计实力．

　　韩系车的几十年的技术积累也是无法跟其他传统牌子抗衡的，在韩系车中也不能奢望能看到BBA之类的科技含量，但不可否认的是，我看到了他们正在努力的向这个方向努力，自动泊车、自适应巡航等功能的出现在索9上，可以看出他们的用心，总不能以一部豪华品牌车的要求去衡量一部20万的车，但比起许多自主品牌，他们还是有许多的优势。

       例如第八代索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，其实来自当年与三菱以及克莱斯勒为了降低生产成本共同研发的，油门初段非常灵敏，其六速手自一提变速箱为了弥补自然吸气发动机低转速时的爆发力匮乏问题，反应积极。综合各方面来说对于2011年上市的B级车有非常大的竞争力。

       同样来自现代集团的K5，他的外型设计源自于欧洲三大设计师之一比得.希瑞尔之手，和索八同一平台的他在 起亚K5来中国前已经扬威海外碰撞测试，在北美严格的IIHS碰撞测试中获得“Best Safety Pick”的最高评价。所以就顶配版车型来看，K5的安全性能可以说是安全可靠的。

       而迈锐宝，个人认为纯属是被当成韵脚顺口而被放上去凑数的。

　　中国有句话是看热闹不嫌事多，这样的段子一旦传开，就被各种不经头脑思考的人转发，继而被认为是“事实”、“铁证”。也不排除其中有其他厂商的暗中中伤，毕竟在商业社会中，这种雇佣水军恶意攻击的事情比比皆是。面对这种问题的时候，应该经过思考过滤，不该人云亦云。依我认为，K5索八迈锐宝对于屌丝三宝这一说法大可一笑置之，心中无一物，何处惹尘埃，何必跟喷子计较？即使把你车子捧上天，对我们普通人来说其实也还是代步工具，怎么划算怎么来嘛，自己用起舒服，就够了。

　　为何我们还要执着于这一句：屌丝有三宝，K5索八迈锐宝。 

　　为何不能换成：勤俭有三宝，物美价廉质量好。