赛车变化：

       上赛季的F14 T，是自1993年以来唯一一台没有获得过分站冠军的法拉利赛车。在F1赛场的糟糕表现，不仅车迷们黯然神伤，老板也坐不住了。于是蒙总卸任，更换车队经理，调整车手阵容，法拉利早早的放弃了2014准备迎接一个新的赛季。

       新车的涂装加入了一些黑色元素，整体视觉比去年精神了很多，外观上最大的变化是根据新规则重新设计的前鼻翼。除此之外，据法拉利技术总监James Allison介绍，他们进行了大量的工作来收紧车身尾部，不仅是进行风洞试验，新的散热器设计也会帮助整个动力单元提高工作效率。

       最关键的，当然还是动力单元的升级。上赛季初，法拉利的赛车在动力传输上遇到一些问题，车手无法获得理想的油门响应。这一问题在赛季中得到一些改善，而今年SF 15-T的动力传输表现将得到更大的提升。上赛季缺乏竞争力的另一重要原因，是动能回收系统表现孱弱，新赛车也对此进行了一些改进。

       巴塞罗那季前测试：

       莱科宁软胎比赛模拟最快单圈：1分23秒276

       维特尔软胎比赛模拟最快单圈：1分23秒469

       法拉利对不同的赛车设置和轮胎配置进行测试，主要专注赛车稳定性的长距离测试，赛车稳定性测试结果令人满意，维特尔认为自己的赛车很棒，但梅赛德斯在速度上依然领先很多，现在的法拉利与威廉姆斯、红牛十分接近。

       新赛季预期：

       虽然SF 15-T看起来很精神，又迎来了新车王维特尔，但法拉利要想重新夺回F1赛事的统治地位，可能不是在2015年。他们新赛季的目标就是拿下两站分站赛冠军，车队经理Arrivabene认为这是一个更为现实的目标，尽管已经做了很多努力和改变，但新赛季的目标可能不是夺得总冠军。他还表示，法拉利整个团队过去几年有些缺乏工作激情，现在需要提升团队对胜利的渴望，法拉利需要赢下更多比赛。