几天前，有媒体跳出来抨击比亚迪总裁王传福：8年前你说2015年要做到“中国第一”，可这2015年到了，您嘛时候才是天下第一啊？当然，结果可想而知——他被迪粉们喷得体无完肤。

       其实这事在我看来并不为过，人都有年轻的时候嘛，比亚迪那时候造车也还没几年，销量好的一塌糊涂，难免会自我膨胀。再说，媒体也不能老揪着别人的小辫子不放，要建设性地看问题，至少这几年比亚迪增长还是很平稳，买比亚迪股票的人赚了不少钱。

       但这事如果搁现在还发生，就不那么容易理解了——几年前你可以说自己“很傻很天真”，现在还放卫星，只能说智力不够了。

       今天看到一则新闻，就让我的胃部极度不适。上汽集团的领导要求，上汽自主乘用车业务到2020年必须实现100万辆的目标。我粗略计算了一下，从2015年开始，荣威加名爵必须连续5年以近50%的速度增长，到2020年才能实现年销量100万辆的目标。

       我勒个去，就算是牛气冲天的大众，估计也不敢放这炮啊！

       本着一猫汽车网专业客观理性的职业要求，我做了一点功课，不看不知道，一看吓一跳啊。去年中国汽车销量冠军，一汽大众用了20年实现0到100万辆的突破，上海大众用了16年，上海通用用了12年。用时最短的是北京现代，为11年。

       本土品牌中，乘用车（不含微车）年销量超过100万辆的还没有，去年的冠军长城汽车也只有61万辆出头。长安汽车是四大汽车集团中表现最显眼的，去年自主乘用车销量也只有57万辆。当然，无论长城的61万辆还是长安的57万辆，它们做的已经非常好了。罗马不是一天建成的，凡事都有个过程。

       在查阅资料的过程中，我惊奇地发现，一汽丰田2020年目标只有100万辆，这不符合规律啊。2014年一汽丰田的销量已经接近60万辆了，未来5年每年只增长13%就够了，全球老大跟中国的本土品牌相比简直是太低调、太保守了！

       想来想去，理由只有一个，领导人需要政绩啊——虽然我国改革开放很多年，国企改革很多年，但国企的很多做法，还是计划经济的那一套。比方说喊口号啊，放卫星啊，表表决心啊什么的。

       对于国企领导人而言什么最重要？以小人之心猜测，任期之内的销量增长和突出业绩才是最重要的，至于是否杀鸡取卵，也许不在考虑之中。

       当然，中国也不仅是只有上汽在喊口号，比方说长安的目标是2020年600万台，北汽集团2020年500万辆，广汽“大自主”2020年100万辆……如果这些目标都实现的话，我可以肯定中国每一条街道都会变成停车场。

       最后，我还是希望2020年上汽100万辆自主乘用车销量目标能够实现，不管怎么说也是咱们本土的品牌，本土品牌多卖100万辆，外资的就能少100万辆。不过我还是希望本土的企业能够更理性一些，毕竟中国车市已经不是10年前井喷的时候了。