在本届车展的媒体日上，奇瑞汽车营销公司市场与品牌管理部总监梁海明接受了一猫汽车的专访，他表示今年奇瑞上海车展亮相车型有艾瑞泽M7，而且此次车展还以三个“新”为主题，新标准新动力新奇瑞，努力打造品牌标准。

      一猫汽车：请简单介绍一下奇瑞汽车今年上海车展的主题。

      梁海明：今年奇瑞汽车的主题是“三个新”，新标准、新动力新奇瑞。围绕新标准、新动力、新奇瑞方面有一些产品在布局中，总体会给用户提供一个创新奇瑞的形象。新标准是奇瑞从战略转型期开始努力打造的艾瑞泽标准，像艾瑞泽7和艾瑞泽3，包括这次在上海车展期间亮相的艾瑞泽M7。艾瑞泽标准是奇瑞致力于超越品牌的标准，从开发设计到生产制造再到品质保证质量，甚至包括到后期的服务，是一条线的一个品质的标准。像今天老总开玩笑，我们的艾瑞泽标准，打个比方就是欧洲标准。新动力是奇瑞过去的一个动力总成的品牌，这个在业内还是有一定知名度的。结合奇瑞现在技术积累，包括技术规划，我们对这个品牌进行了升级，基于传统能源方面，也展示了比如像以插电式混合动力和纯电动等两款产品，以及未来对这个共享交锋模式的探索。围绕新技术或者是绿色动力打造了一个ETAKE品牌。从整车的两个系列布局到技术集成未来的探索，奇瑞希望给用户一个更加创新，更加年轻的品牌形象。在展台上面也可以看到我们的小蚂蚁3代，这几年在车展上也延续了下来。1代、2代、3代，包括去年在公交车上做了一个共享汽车的模式探索，我们相信这一步已经迈了出去。

       一猫汽车网：那么2015年奇瑞的产品发展状况是怎样的？

       梁海明：奇瑞在3月19日发布了艾瑞泽7，1.5T新增了动力组合的配置，今年车展上我们又发布了瑞虎1.5T车型，展台上还有一款α5，这个是艾瑞泽5，正在研发中，虽然我们只是围绕艾瑞泽系列和瑞虎系列，但是未来还有一些新的产品布局，会把前面的产品概念打造得更完美些。过去我们的产品品牌确实比较杂乱些，命名也多了些，而现在我们只聚焦两个系列。

       一猫汽车网：涡轮增压现在是很流行的技术，丰田本田都有涡轮增压，奇瑞的涡轮增压技术跟这些合资公司相比有什么独特之处？

       梁海明：奇瑞的涡轮增压开车感受一下就知道了。在1500转介入，当然每个人起步不一样，一脚油门第一档的时候就介入了，正常情况下大家开车都是2500才换档。

      一猫汽车网：未来你们的动力总成中，带T是主导吗？

       梁海明：是的，带T的是涡轮增压，GTI是会成为主导。现在发动机技术比较明显，很大的短板是自动变速箱，自主品牌的装箱率在7%左右。目前奇瑞自动变速箱的装箱率达到了25%左右，在个别产品上是50%以上，像我们的瑞虎5就占到了50%。其中有两个方面，第一个方面是整体的自动变速箱水平很低，很多不对外采购。第二个方面是整体的消费趋势，自主品牌的装箱率，按理说应该是提高了的，因为消费升级了。如果奇瑞先提高了，就是说明我们优秀的话，这个是有点自吹了。但是确实是这样的情况，要得到用户的认可，不仅要迎合消费者的趋势，也要让品牌进一步提升。

        一猫汽车网：艾瑞泽M7瞄准了哪些竞争对手？

       梁海明：关于这款车的竞品，从我的角度上来讲的话是没有竞争对手的。因为艾瑞泽M7是兼顾了顾家，商务，适旅，家庭、商业、和旅行包括蓝色的主色彩。售价已经确定了，8万起售。宝骏是一个更偏商务的车型，和GL8的商用不一样，如果说有一点类似方面的话，杰德和M7有点相似。但是艾瑞泽M7是车身长，整体宽，后排两排的座椅是可以全部放平的。

 　　一猫汽车网：现在SUV很火，您认为什么样的SUV才能继续成功，保持成功？MPV成为了市场的热点，怎么样的MPV才能获得用户的青睐？

       梁海明：还是要先说产品，品牌和产品的技术是明确的，大家一直说市场需要什么，用户就需要什么，所以要抓住用户的需求。举个例子，过去5万的车在中国市场始终起不来，过去中国市场有特殊的问题，未来是偏旅行家庭7座，又能适应一定的商务用的车子会有很大的增量。目前整个市场，SUV的自主品牌是跑到最前面的。

       一猫汽车网：前十里面大概有7个是自主品牌的。

      梁海明：这很说明问题，虽然自主品牌的用户还是偏低的，但从量上面讲，用户的消费习惯这个趋势是高的。

       一猫汽车网：SUV这个市场，比如说合资SUV，一开始这个是B级车的用户，然后这个是合资的SUV，自主的SUV比如说A级车比较多，A占40%以上的份额，B占20%，所以说有40%的用户基数往这边倾斜的话，这个销量就上来了，这是最大的一个机会。

       梁海明：这里面还存在一个人的心理因素，欧洲在前几年经济持续低迷的时候，唯一增长的趋势就是SUV，SUV能给人的心理带来安全感。