4月19日，上海车展上规模盛大的“大众之夜”正式上演，猫哥纵观全场，居然没发现最重量级人物--大众汽车集团CEO文德恩，他怎么能缺席如此重要的场合呢？文德恩的理由是感冒了，事实的真相是，他留在德国和大众监事长（相当于中文说法的董事长）皮耶希进行一场权力争夺战，最终他赢得了这场战争，皮耶希辞职了。

      也许，凭借大众在中国市场的地位，文德恩认为是高枕无忧了，即使他不来也问题不大。毕竟，大众在中国市场还如日中天，文德恩只要搞定大众总部就OK了。

      统计数据显示，今年一季度，大众集团旗下品牌在中国市场的销量为89.84万辆，同比增长2%，仍然远超日系车之和。但市场份额出现了下降，这是近几年来的首次。

       而根据大众此前的数据，大众汽车集团（中国）携手两家合资企业上海大众和一汽-大众2014年共向中国客户交付汽车368万辆（2013年同期交付327万辆），同比增长12.4%，一家的份额都超过了所有日系车之和。而在2008年之前，仅本田和丰田两个厂家加起来就可以和大众PK了。2014年，大众集团全球共销售1014万辆汽车，较前一年增长4.2%，比原计划提前四年实现全球销量目标，中国市场份额占据了大众全球份额超过1/3，盈利更是占据了全球一半。

       在中国市场，大众汽车集团拥有12个品牌，密密麻麻的分布在各大细分市场：奥迪在中国豪华车市场占据了1/3份额；大众品牌车型更是享有“神车”美誉，尤其在份额最大的A级车市场，又密密麻麻的分布着速腾、高尔夫、捷达、LAVIDA家族、桑塔纳、凌渡等车型，年产销规模超过200万辆;在B级车市场,帕萨特、迈腾长期占据着市场前两位； 而途观则是长期占着合资SUV的头名，现在大众只缺一款类似丰田汉兰达一样的大中型SUV。

       德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，在2015年，大众汽车集团将为中国市场提供60余款极具吸引力的车型和衍生产品，展现出多样化的创新特性。

      大众强悍的竞争力被大家认为是不可战胜的，几乎没有对手，有谁能出来打破一下大众在中国市场的垄断地位呢？一猫汽车刚好在上海车展上采访了各大厂商，看看他们是怎么说的。看来，大家比较一致的看法是中国品牌，现在进步很大，也人多势众啊！