吉利博瑞在还没正式上市之前，就已经被坊间媒体们追捧成“标杆”，不只是因为它成功刷新了目前国内中级车的最高“颜值”，而且还是吉利收购沃尔沃后，首款采用七位一体主动智能安全系统的车型。在我们意识中，提及沃尔沃很自然地将它和安全性联系在一起。当中博瑞的最大亮点，就是引入了沃尔沃这套主动智能安全系统。

　　不过事实上，只有博瑞的旗舰版车型才集成沃尔沃这套安全系统。换句话说，如果你想真正体验到一款具有沃尔沃安全性能的博瑞，最低成本是17.68万（1.8T旗舰版车型的市场指导价）。当然作为消费者，最关心会是这个售价买这个配置是否有价值。下面我们就旗舰型的有关配置进行简单讲解，看看大家是否愿意为其埋单。

城市预碰撞安全系统

　　首先提及到的是城市预碰撞安全系统，这在沃尔沃车型上有一个很直观的英文名字叫“City safety”。这是沃尔沃在2010年推出的一项汽车防撞技术，靠激光传感器认清车前障碍物，从而实现减缓车速或自动刹车的主动安全科技。

　　激光传感器安装在风挡玻璃上部，与后视镜处于同一高度，利用光学雷达探测距汽车保险杠前方10米以内的汽车及其他物体，并计算正前方汽车车速（以每秒50次计算），能及时作出反应。

　　这套安全系统在车速每小时4-30公里时起作用。当系统认为即将发生碰撞时，如果驾驶员没有采取正确的反应，系统会计算出最合适的力度进行自动制动并禁用加速踏板；如果前车突然刹车，而司机仍未采取任何行动的话，安全系统制动器会自动刹车。

ACC智能自适应巡航系统

　　博瑞的全系标配了定速巡航系统，而旗舰版车型采用的是ACC智能自适应巡航系统。与传统定速巡航相比，多了一套智能化的自动控制系统，以所设定的速度为上限，根据实际路况进行加减速，并能做到完全脱离司机的干预。

　　该系统调动了多个功能的共同协作，车辆在行驶过程中，通过安装在车辆前部的车距传感器（雷达）对道路前方的车辆进行持续扫描。当发现与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

LDW主动偏航警示系统

　　这套LDW主动偏航警示系统其实就是我们常说的车道偏离系统，主要是针对车辆在非主动驾驶的情况下，偏离原来车道时发出信号，目的是要提醒驾驶者车辆正存在行驶隐患。

　　这个LDW主动偏航警示系统在车速超过60km/h时才会启动工作，通过探测道路的分道线，内部控制电脑会自动分析目前车辆是否在车道上行驶，如果一旦发现行车方向发生偏离，系统会通过仪表以图像、声音的组合方式来警示驾驶员，保持在原车道内行驶。

PAS半自动泊车辅助系统

　　现阶段不少品牌车型装备的自动泊车系统实用性普遍不高，吉利博瑞所采用的PAS半自动泊车辅助在实际使用上会更接地气。该操作过程主要分为三个步骤：①搜寻车位系统进入自动泊车控制；②提示驾驶员配合完成R档与D档的切换；③自动泊车过程中同时以视觉与听觉提示车辆前后的障碍物距离，整个动作过程会在仪表盘的行车电脑屏幕上实时显示。

HUD抬头显示

　　HUD抬头显示原理是内部经过光学处理，通过凹面镜将光线反射到前挡风玻璃上。抬头显示的好处在于能将时速等行车信息通过投射，做到与驾驶者的视线平齐，减少行驶过程中分心专注仪表盘的隐患。博瑞这套抬头显示具备自动感光调节，白天模式亮度由高灵敏光线传感器根据环境来调节明暗；夜晚模式下背光度可根据用户感受手动调节。

SVS 360度全景影像

　　很多人会觉得，在有倒车雷达、倒车影像的情况下，360°全景影像的存在意义不大。事实上是这样吗？博瑞就是同时具备以上三种功能，而它的SVS 360°全景影像在不倒车的情况下也能开启，尤其行走在横街窄巷中相当有用，能对车辆周边的盲区障碍物一览无遗，将意外剐蹭的风险降至最低。

SVA盲点报警

　　最后要说的就是SVA盲点报警，这个系统能有效避免驾驶者在并线转弯情况下，因视线盲区和精神分散而造成意外事故。当车速超过30km/h时，系统会自动通过超声波探头探测车辆侧后方，当有车辆时，外后视镜上的黄色指示灯会点亮以警示驾驶者。