在这个信息爆炸的时代，我们身边的人事物都喜欢为自己贴标签、找组织。所以会突然出现很多大叔、屌丝、女神。又或者诸如自拍党、外观派等各种党派。这种自我定义的方式在社交平台上流行起来，同时也逐渐蔓延到汽车领域。很多汽车厂商也喜欢以“运动”、“7座”、“Coupe”等词标榜自己产品的属性。名副其实还好，但如果只是虚有其名，看到哪种车型卖得好就硬把自己归类进去，那只是一种伪定义，甚至是一种欺骗消费者的行为。下面猫哥就为大家揭露车坛中的各种伪定义车型。

伪SUV

      SUV车型在国内的火热已经不是什么新鲜事了，几乎每个品牌都有一两款看家的SUV车型。那究竟怎样的车才算是一款SUV？根据英文全称Sport Utility Vehicle（运动多功能汽车）来看，其“运动”体现在较强的动力、较好的通过性以及运动化的外形；而“多功能”则体现在充裕的载人储物空间以及能适应复杂路况。综合来说，是那种你敢开着它走南闯北的车型。

最牵强的命名——观致3都市SUV

      作为车坛中的年轻一员，观致当然也想往SUV这个炙手可热的领域靠拢。但无奈研发速度一直怠慢，品牌问世多年来也只有观致3一款车型。于是他们在观致3两厢版车型的基础上，开发出一款“SUV”车型，命名为观致3都市SUV 。纵观市场上的SUV车型，很少会看到名字后面还带个“SUV”作后缀的，比如大众不会把途观命名为“途观SUV”，哈弗不会将H8称作“H8 SUV"。从命名方式上，能看出观致对这款车型的不自信。而且还要生硬地加个“都市”二字，仿佛在为其过于轿车化的外观辩护。

      由于车体结构与两厢版车型几乎一致，车身高度的提升只体现在离地间隙上，车内空间并没有发生改变，行李厢容积还是与两厢版车型相差无几。所以，从SUV的角度去看，观致3都市SUV是一款不入流的产品，充其量只算是一款跨界车型。所以想买这车的朋友要注意了，如果你只是想要一台外观酷似SUV的车型，而且又喜欢把SUV挂在嘴上，那这台观致3都市SUV会适合你。

还是做一台安静的MPV吧——东风风行 景逸

     东风风行是东风汽车集团旗下一个专注于研发MPV车型的子公司。旗下的菱智是最为人熟知的一款，家里大院或公司停车场里总会有那么一两台菱智安静地停靠在一边。在MPV领域，菱智的销量和品质也是得到用户肯定。但东风风行貌似不甘于沉寂在不温不火的MPV市场，他们也想在热火朝天的SUV市场里分一杯羹。因此，一大波SUV车型诞生了，他们分别是景逸SUV、景逸XV、景逸X3、景逸X5。。。

      从名字上不难看出，这些SUV车型与景逸有着很大渊源。而景逸是一款于2012年诞生的MPV车型，所以景逸系列的SUV车型都是基于MPV平台打造而来的。与观致一样，景逸系列的SUV也在外观上大做文章。全车黑色包围、车尾的金属护板、运动化的轮毂等。但除此之外，SUV的通过性、脱困能力则完全没有体现。名义上是叫SUV，但实际上只是一台“运动化的MPV”。这种偷换概念的做法难以得到市场肯定，从一季度不超过1.5万台的销量也足以证实了。

微面也想做SUV——北汽幻速S3

      最近很流行这样一个说法“如果皮卡是美国国民车，那微面就是当之无愧的中国国民车”。的确，微面为我国二、三线市的交通运输贡献了很大的力量。按照农村包围城市的策略，微面进入大城市则被包装为像宝骏730、五菱宏光等轻客车。而北汽则把这种策略继续发扬光大，在微面的基础上造起了SUV，那就是北汽幻速S3。

      从正面去看，北汽幻速S3还真有点SUV的范儿。但从正后方看，宽高不成比例的车身跟SUV那种稳重的感觉有很大差距，让人不禁担心它的行车稳定性。200mm的离地间隙不算低，但全系均没搭载四驱系统，看来又是一台虚有其表的伪SUV。但因其拥有可观的空间表现，而且7座的布局也深受消费者喜欢，再加上极为吸引的售价，这使其销量冲进SUV领域的前十。但估计消费者会更倾向于将其定义为一款升级版的微面。

伪7座车

      自从新奥德赛的面世，7座车的概念再度被抄红。不能否认，7座车拥有5座车无可比拟的载客能力，两家人一同出行的述求也被实现了。但最近这个理想化的概念仿佛被用烂了，因为不是每辆拥有7个座位的车都拥有很好的实用性。倘若第三排座椅是以牺牲储物箱的空间而实现的，那出游时的行李就只能被乘客抱甚至是牺牲一两个座位的空间去放置，这样7座的意义何在？所以，一辆合格的7座车必须是在拥有适当的储物空间前提下，再放置第三排座椅，不然就只能算是一辆伪7座车了。

塞不进就不要勉强——丰田逸致

      丰田逸致是广汽丰田旗下唯一的MPV车型，其轿车化的外观以及灵活的空间为人称道。但鲜为人知的是，这款车长仅有4450mm的紧凑型MPV居然还有7座版本。仅从外观去看，已经很难想象第三排乘客的坐姿会是如何，是蹲着还是横躺着？

      逸致5座版车型的后备箱深度仅有900mm左右，宽度和高度也不超过1米。这样的空间用于放置行李物品是很充裕的，但要放置第三排座椅的话，那实在是勉强了。当二排座椅座处于正常位置时，第三排座椅是无法坐进两个成年人的。只有当二排座椅调节至几乎没有膝部空间时，第三排乘客才能勉强坐下，这样会导致全车人都处于一种极度难受的坐姿。而且拥有第三排座椅后，逸致的后备箱被完全占领，想放置一两个行李箱？除非不要关尾门吧。

空间不是你的强项——路虎发现神行

      从名字上看，路虎发现神行仿佛是两个车系杂交的产物，实际上它是基于揽胜极光平台上发展而来的车型，关系实在是复杂。发现神行定位为一款中型SUV，但轴距只有2741mm，还不如奥迪Q5和奔驰GLK。后两者安分守己地做好5座车就算了，但揽胜极光却偏偏要推出7座版本，导致的结果是人坐不舒服，放行李又不方便，实用性还不如5座版本。

      路虎推出这款中型SUV意图很明显，以较高的实用性和较低的价格打市场。55.80-61.80万的售价，位于神行者2和发现4之间，对于一款进口路虎车来说还算有吸引力。但空间利用方面显然不是路虎的强项，硬是要搞个第三排座椅，还不如安分守己地坚持自己的定位。

这样有意思么——宝马2系Gran Tourer

      继推出2系Active Tourer之后，宝马仿佛不甘于“运动旅行车”这个模糊概念，索性推出一款标准的MPV车型——宝马2系Gran Tourer。能说得上“标准”，那超大的空间和7座布局肯定少不了。该车在宝马2系AT基础上，车身增长了214mm，达到4556mm，而轴距则延伸至2780mm。是一款标准的紧凑型MPV，尺寸比我们的五菱宏光还大。

      但令人失望的是，宝马2Gran Tourer的第三排能且只能坐下两个小孩，窄小的空间看起来已经让人心痛，更不用说长期乘坐了。而且座椅的舒适性也谈不上，有如垫子一样的座椅，恐怕小孩坐久之后也会哭闹。如果把第三排取消，估计能腾出一个可观的储物空间。但这样离紧凑型7座MPV的头衔又远了，毕竟奔驰和奥迪方面还没类似的产品出现。不过，只为了一个头衔，硬塞两张虐心的椅子在后面，真的有意思么？

伪运动版车型

      这里所说的是在同一款车常规版本上发展起来的运动版车型。一台标准的运动版（或高性能版）车型要有更好的加速性能、更好的制动能力还有更灵活的操控性，至少在行驶性能上较常规版本车型有所提升。代表性的车型有福克斯ST/RS、高尔夫GTI/R、思域Type-R等。但目前市面上不少车型却硬要将自己与运动二字牵上关系，这些车只在外观或内饰上稍加改动，看起来是运动化了，但实际行驶性能却与普通版车型无疑。我们把他们归类为“伪运动版车型”，由于这类车型在车市上已经泛滥，下面为大家筛选几款最具伪运动特质的车型。

Sportline or Sport Lie？——宝来Sportline

     在一汽大众的产品序列里，宝来的名气一直被高尔夫和速腾两位兄弟所掩盖。这款当年被誉为“驾驶者之车”的紧凑型轿车，如今只沦为一款价格低嫌二线的产品。也许是一汽大众方面想让宝来继续发扬宝来当年的辉煌，专门为其推出一款运动版车型——宝来Sportline。这个听起来颇有来头的名字，除了装上所谓的运动套件之外，内涵与普通版的宝来完全一样，属于典型外观派伪运动车型。与其说是Sportline不如说是Sport Lie（运动谎言）。

      宝来Sprotline的外观确实比普通版车型造得好看，简洁的单横条中网、熏黑的窝蜂状格栅、比普通版更大更宽的轮毂等，这些元素的确能与运动搭上边。但动力搭配方面还是那款老旧的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW，与普通版相差无异。悬架和制动系统也没有作升级，整体行驶性能并没提高。该车售价比豪华版车型还贵，但配置只达到中低配车型级别。当然，作为一台运动化的车型不应该追配置，但问题是，它运动吗？

哪家汽配店改的？——轩逸酷动版

      最近东风日产在轩逸基础上推出了一款酷动版车型，按官方说法，轩逸酷动版将会成为一款“极有型的运动街车”。猫哥也被这个头衔所吸引了，轩逸这款典型的家轿是怎么变成运动街车？从外观去看，轩逸酷动版全车都加上了运动化的包围，尾部还加上了一个导流尾翼。但细看之下，这些运动套件只是在原版轩逸基础上加装，整车结构没有改动。而且总觉得这些套件在哪里见过。哦对了，汽配城里有很多，而且造型多样，各种风格随你挑选。自己动手也能造个“酷炫版”、“酷跑版”、"酷爆版”，统称“汽配城版”。

      既然说得上“运动街车”，那这台轩逸酷动版必然有什么秘密武器吧？官方宣称酷炫版车型在发动机舱增加了平衡杆，据说这会提升整车的转弯稳定性，减少倾侧。当然这也是不少汽车改装入门玩家的首选配备，实际表现尚待考验。除此之外，轩逸酷动版在动力上给不了什么惊喜，继续沿袭了之前的动力总成，依然是那种温纯的家用车脾气，如果想靠它在路上“酷动”一下，估计会让你失望。但这车停在路边还是会获得不少回头率，说不定有人会问你：“师傅，你这车在哪家店改的？”。

伪Coupe车——哈弗H6 Coupe

     可能是看到奔驰推出了几款Coupe SUV车型，作为中国SUV领军者的哈弗也想学着Coupe一下，于是有了H6 Coupe。但究竟什么是Coupe？猫哥来科（bai）普（du）一下: 最初的Coupe诞生于马车时代，是指双座四轮轿式马车。到了汽车时代，Coupe则被定义为固定棚顶的轿跑车。当Coupe遇上中大型轿车，则衍生出诸如奥迪A7、奔驰CLS等四门Coupe。如此类推，当Coupe遇上SUV，则出现了宝马X6、X4以及奔驰最新的GLE Coupe、GLC coupe。

对比奔驰GLE Coupe、宝马X6等正统Coupe SUV车型，哈弗H6 Coupe设计上尚未达标

      不难发现，凡是Coupe车都必须有者流畅的轿跑车造型，车顶线条往后下压，一直延伸到车尾。因此，在这些Coupe车准入条件下诞生的哈弗H6 Coupe，依然有着动感的外观，车顶线条也照样下压了。但为什么看起来一点也没Coupe的风格，反而更像极光？难道是哈弗与路虎的设计师心有灵犀？还是有意无意地将Coupe理解为Copy（复制）？不管怎样，这台被称为“中国首款Coupe SUV”的车型还是攒足了眼球。赋予了Coupe的概念，售价也理直气壮地比H6上涨了不少。H6 Coupe的实际表现如何？我们交给未来的Coupe车主发言。