专车即黑车，这样的判定不只是在中国，全球许多国家和城市都是如此。欧洲发生了一件有趣的事：某国议会大臣正要去参加讨论专车是否合法的会议,怎么都打不到出租车,最后无奈乘坐了一辆Uber专车。

       消费者需要专车，就连被抢生意的出租司机也感慨：“北京这么些年了，还是6万多辆出租车，可不是得有专车吗。”

       最近发生在成都的焦点除了"打女司机",还有另外一件,备受瞩目的打车软件公司Uber(中文名：优步)在成都遭遇了一次执法调查。这是继广州之后，中国大陆第二个针对优步展开调查的城市。Uber来到中国,同样逃脱不了“黑车”命运。

       不过接连获得巨额融资的Uber，在应对政府方面可是底气十足。被调查之后，Uber给成都的合作司机发送了一条短信：“我们会继续积极地跟政府相关部门沟通，优步成都现在运营一切正常。您对优步成都最好的支持方式就是继续上线为方便成都人民的出行贡献我们的力量，保持冷静，友好沟通。”

       但是在中国，除了为专车司机交罚单，运营商们似乎又找到了新的机会。5月7日，易到用车在京发布“E-Car计划”，将陆续在北京、上海、广州、深圳上线数千辆新能源车型。3年内，易到的新能源车数量将占易到50%。新能源专车的收费标准为，5元起步费，无用车时间费用，0.99元/每公里。费用要比普通专车诱人得多，当然重点不在这里。

       5月5日，科技部、财政部等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》，通对现阶段各新能源汽车推广城市的推广情况进行考查。考核内容包括，各有关城市(区域)新能源汽车推广应用实施方案完成情况，并重点对新能源汽车推广应用数量、充电设施建设、市场开放程度、商业模式创新、地方扶持政策、组织领导及安全监管等情况进行督查。

       这份通知好像是在告诉各地，50万辆新能源车目标完成的怎么样了，我要来检查作业了。这份作业还差得多呢，截止2014的数据，中国的新能源车上牌数量不超过10万辆。所以在这个时候，用新能源车来做专车运营，应该没有人会打击专车司机们使用新能源车的积极性吧。