奥迪官方表示，新一代2.0TFSI发动机将搭载在下一代奥迪A4车型上。其油耗可到达5L/100km.

　　近日举办的维也纳汽车研讨会上，奥迪推出了2款全新的动力总成概念，1.0T三缸涡轮增压发动机以及2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，虽然1.0T三缸涡轮增压发动机用其惊人的功率输出在会上风头更猛。但这款看似不新的2.0TFSI发动机却是真正的诠释了奥迪与时俱进的技术研发观念

　　据悉，这部2.0TFSI发动机采用了全新的燃烧模式，将类似米勒循环的原理引入原本的TFSI发动机中，将AVS可变气门升程系统加入进气侧，达到在优良的工况（市郊/平稳匀速行驶）下进行米勒循环的功效。进而大幅度的提升其燃油经济性。

　　同时，新的2.0TFSI发动机并未像大部分拥有米勒循环的发动机那样降低自己的动力水平或者用电机弥补米勒循环带来的低转速时的扭矩缺陷。反而是用现有技术将新发动机的最大功率提升至140kW，峰值扭矩则依然维持在350N.m，但峰值扭矩区间则趋近于双涡管技术，达到1450-4400rpm。无疑用涡轮以及可变气门系统来帮助类似米勒循环发动机度过低转速扭力的缺失是奥迪在发动机核心技术做出的又一创新。除此之外，新发动机还运用了如下的技术。

1.发动机进气时间大幅缩短（140度的曲轴角取代190-200度的曲轴角）；

2.进气端压力升高，发动机可以在更短的进气时间内达到最佳气缸压力； 

3.进气阀在活塞达到下止点之前关闭，从而降低中压，带来更高效的高压缩比； 

4.部分负荷时，进气阀额外的逆流喷射对进气歧管和燃烧室直接喷射进行补充，实现更高效的混合燃烧气； 

5.奥迪可变气门升程系统（AVS）令部分负荷时的进气时间缩短，高负荷时的进气时间增加。

　　目前，中国版本的奥迪A4L在下一代是否会使用这种技术还暂时不得而知，但是这种发动机或许对油品要求并不像当年的TSI双增压发动机那样苛刻。这对中国市场是个利好的消息。