Polo GTI靠着它“大哥”高尔夫GTI打出的名号，也在小钢炮圈混迹已久，只是老款的Polo GTI差强人意，有名无实，也被车迷们冠以“伪GTI”的名号。而这次上海大众带来的全新Polo GTI无论内外都进行了一次升级，提升后的它更剑指福特嘉年华ST等对手，那么它到底能不能与新晋对手一较高下呢？猫哥带您来看看。

       继上海车展首发亮相后，上海大众汽车新Polo GTI 在5月6日正式上市，售价为14.69万元，其价格相比2012款有所下调。新车搭载1.4TSI高功率版发动机与7速DSG变速箱，造型动感且极具视觉张力，并拥有定速巡航、智能导航、换档拨片等多项科技配置。

       外观上，Polo GTI比老款更加霸气，其保险杠样式更加凶猛，显得张力十足。配上大面积的蜂窝进气格栅、红色饰条，前脸整体时尚而凶悍。 同时，LED前大灯较为精致，还带有高度自动调节和自动清洗装置。此外，新车还配备了GTI车型专属的战斧式16寸轮毂，车身左右新增了GTI身份标识，车尾采用了熏黑处理，并对扰流板作出了升级。

       内饰方面，新Polo GTI采用了酷黑内饰与格纹镶拼座椅（苏格兰风情），方向盘采用平底设计，并在握把内侧采用红色缝线缝合，运动感十足。Polo GTI采用带“GTI”标识的多功能方向盘、换档拨片及银色运动踏板，让人更加有驾驭它的欲望。

       新Polo GTI配备了智能导航系统、定速巡航等配置。同时，新车还装备了带6个扬声器的高保真立体声音响、Climatronic全自动恒温空调。安全配置方面，新Polo GTI搭载ESP车身稳定系统、前部与车尾倒车雷达、静态弯道辅助照明系统、6安全气囊等诸多配置。

       动力方面，Polo GTI搭载了大众旗下的EA211 1.4TSI涡轮增压直喷发动机，并匹配了7速DSG变速箱。发动机额定功率为110kW，最大扭矩250Nm，相比老款的EA111发动机，其最大功率提升了14kW。该车在低转速时即可实现高扭矩输出，整车0-100km/h加速仅需8.3秒。同时，新Polo GTI官方油耗表现也非常出色，90km/h等速油耗仅为4.7L/100km。

1. 比老款有明显提升      

       Polo GTI可以算是这个级别中比较有代表性的一款车型，也可以算作高性能小型车的鼻祖，在欧洲市场它的表现还是非常不错的，而到中国市场后，受制于市场售价和车型认知的因素，Polo GTI的销量表现并不好。但从这次有着明显全方位升级和更低售价的新Polo GTI来看，上海大众还是带着些许诚意的。

2.动力更强 更像“GTI”

       新款Polo GTI照搬了海外版车型的外观设计（除轮毂样式外）。发动机换成了大众最新的EA211系列发动机，与老款相比，它的功率更大，质量更小，必然能比现款更好地担当起“GTI”的名号。不过遗憾的是，新车依旧没有采用海外版车型的那台大众EA888 1.8T发动机，因此国产版新车在性能方面与海外版车型将不在一个等级上。新车内饰只在老款的基础上进行了简单的升级，并未重新设计，缺乏新意。

3.定价更低
       

       定价低则是POLO GTI相比其他竞争对手更具有竞争力的一大因素。其14.69万元的定价要比其嘉年华ST低不少。

福特嘉年华ST

       虽然不如福克斯ST的那台2.0T Ecoboost发动机令人着迷，但嘉年华ST配备的这台1.6升Ecoboost四缸直喷涡轮增压发动机也能拨动你的心弦。134kW/ 5700rpm的最大功率和240Nm/ 1600-5000rpm的最大扭矩，配合6前速手动变速箱，能让Polo GTI在7秒内完成0-100km/h加速。没错，嘉年华ST也是一台不折不扣的钢炮。但粗糙的内饰做工和偏高的售价，让这台小性能车的销量一直不温不火。

铃木速翼特

       制造小车一直是铃木的拿手活，用四两拨千斤来形容速翼特非常贴切，小车身好底盘带来的是灵活且稳定的驾驶感受。其M16A发动机与CVT变速箱的结合，能够带来更加线性的加速，而手动版则能提供更好的驾驶乐趣。它的实际动力表现并不弱，但在驾驶感受上还是不如涡轮增压。且17.88-18.88万元的售价也让不少车迷再三犹豫。

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