就在上周，在汽车界发生了一件惊天动地的大事，爱牵手的丰田在抛弃了斯巴鲁宝马之后，这次又拉起了马自达的小手。在知晓他们宣布互换技术的瞬间，猫哥脑海里就蹦出了这么个词：“丰马”。当然这并不是一个贬义词，而是两家的技术结合在一起，有可能成为一匹黑的不能再黑的“疯马”。

　　丰田章男和小饲雅路在上周的新闻发布会上的举止能够看出，双方正处于极为亲密的“热恋期”，此次正式宣布了丰田和马自达全方位的合作计划，从生产和研发的协作，到要一起设计出“一整套新的汽车价值系统”。

　　虽然双方的主事人尽量避开了资本联合的问题，还是使用了结婚生子的浪漫比喻。丰田章男说道：“我期待参与的双方都能够做强做大。如果我们能够有一个孩子，有一个新的车型，我们将会用最好的爱来养育他，在爱里成长的孩子，也会被其他人所爱。”马自达的小饲雅路衷心同意丰田章男的话：“我坚信我们会有一个可爱的孩子的。”

为什么是马自达？

　　这次合作究竟缘起于何时，或许只有丰田章男和小饲雅路才知道。作为全球年销量仅有140万辆的马自达来说，甚至没有丰田在北美这一个市场造的车多。对于像马自达这样的小型汽车生产商来说，抱上了丰田这条大粗腿的合作肯定能带来明显的收益。

　　连丰田的工程师们在私下里都对马自达的技术赞口不绝，十分佩服马自达能够以超低的开发预算生产出质量极高的汽车，并且还能凭借这一技术在超高生产成本的日本本土市场盈利。

　　“马自达在许多领域超过了我们一大截。”丰田章男如此说道。同时强调，丰田的工程师应该像他们的马自达同侪学习，汲取灵感。“如果这些工程师可以在一起工作，肯定能产生超凡的化学反应。伟大的作品肯定能在这样的合作中诞生。对此我想想都感到兴奋。”

互利？互补？

　　搭载创驰蓝天技术的凯美瑞，混动技术的阿特兹，想想是不是也觉得醉了？但这现在将有极大可能会是由“丰马”成功合作而诞生的“疯马”。

　　丰田在汽车界稳稳地扛起了混动车的大旗，坐上了头把交椅，押宝混合动力技术是其一贯的路线。到2014年，丰田已经累计在全球销售了700多万辆混动车，年销量突破百万辆。对于家用性来说，丰田得到了一致的好评，但操控却是一块水桶中的短板。然而此次和马自达的合作，这方面的不足想必也是会被充分的补全。在这次合作中，丰田将会得到马自达的创世蓝天技术（Skyactiv），以及魂动（Kodo）设计理念。

　　马自达虽然也在积极研究，但在混合动力、氢燃料电池车以及电动车方面，并不算太拔尖，反倒是在一条较为传统的道路——改进内燃，深度挖掘汽油发动机和柴油发动机能耗方面颇有建树，继续打造其创驰蓝天(SkyActiv)品牌技术。因此，如果能够借助丰田在新能源车上的成就，那么它在应付日本、美国及欧洲的燃油限值法规则方面，则会很有帮助。

再次牵手　未来将会如何？

　　两家公司的合作也并不是第一次，在多年前就有过建立在技术交流上的合作协议。丰田为马自达3提供了混合动力技术，而马自达也为丰田提供创驰蓝天技术以生产Scion iA。

　　值得解读的是，这是一次长期合作，不同于此前丰田与斯巴鲁宝马的技术输出及共同研发。并且此次是偏技术层面而不是偏资本层面的战略合作，丰田将提供燃料电池车技术及混合动力技术，而马自达将提供魂动设计和创驰蓝天技术。而除环保技术外，两家企业还将讨论在商用车共同研发和零部件采购方面展开合作。

　　可以肯定的是，未来双方合作后的车型必将少不了中国市场。在中国市场，马自达的份额完全不能和丰田相比。而原本马自达的特色就是个性和操控，现在丰田也复制了过去，加上创驰蓝天技术和魂动设计后，想必已经深入人心的丰田一方将占据更大的优势。

　　到底“丰马”是不是一匹“疯马”。等到结合了两家先进技术的量产车上市之后，答案自会揭晓。