德尔福作为全球知名的汽车技术供应商，在不久前历时9天，完成了无人驾驶穿越美国的实验。自1993年进入中国后，德尔福一直致力于发展本土化战略。在本次于重庆召开的2015全球汽车论坛第六届年会现场，一猫汽车网对德尔福中国区总裁杨晓明进行了专访。

　　一猫汽车网：杨总您好，近几年德尔福与中国汽车品牌的合作进一步增多，那么中国主机厂对系统供应商有什么要求？

　　杨晓明：曾经中国主机厂对于系统供应商的要求主要体现在价格方面，但随着中国汽车市场的逐步成熟，价格战不再是中国品牌的最大关注点。目前的中国品牌更关注综合实力，这就需要系统供应商拥有更先进的技术、更快速的研发能力和更高的执行力。同时，这也意味着对系统供应商的本地化率提出了更高的要求。

　　一猫汽车网：中国主机厂与系统供应商之间是什么关系？

　　杨晓明：在我看来，主机厂与系统供应商是相互依存的关系，特别是对于中国主机厂来讲，更需要系统供应商具有超前的思维，以确保产品的快速生产。

　　一猫汽车网：德尔福如何在中国实现本地化？

　　杨晓明：我们非常看重中国这块市场，德尔福的全球总部已经从底特律转移到了上海，这是我们发展中国本地化战略的一个重要举措。特别是在新能源技术方面，目前全球1/3的新能源技术和创新来自中国的研发团队，至今已经获得了约300项中国专利，这些专利也会逐步发展为其他地区、甚至全球专利。

　　此外，德尔福将在中国进一步完善制造基地的布局，进一步按照中国市场的需求调整产品线，进一步加大在中国的新产品的研发和投资费用。

　　一猫汽车网：您认为在未来，哪些方面的汽车技术是中国用户最需要的？

　　杨晓明：德尔福一直致力于研发安全、互联、绿色这三大方面的技术，我们也认为从目前开始，这些已经是中国用户的诉求。在未来5-10年左右，安全技术更是重中之重。

　　安全：主动安全技术的开发。

　　互联：carlife等信息娱乐系统。

　　绿色：考虑到民众对于节能环保的需求，以及涉及到未来可能改变的排量法规，目前的研发包括纯电动与混合动力技术，此外还包括柴油技术。

　　一猫汽车网：德尔福在中国市场的成绩如何？

　　杨晓明：2014年德尔福在中国的发展很快，增长率达到了13.3%。去年中国的汽车销售量增长了7%，在全球范围来看，目前德尔福最大的机遇仍在中国，特别是目前中国品牌的车企也逐渐涉足中高档汽车市场，而这方面的技术研发一直是德尔福的优势，我们也期待和整车企业进一步合作，促进中国汽车工业的发展。

　　一猫汽车网：但就2015年来看，许多整车厂开始降价，这种压力会不会转移到供应商身上？德尔福如何应对？

　　杨晓明：降价是市场竞争带来的现象，但德尔福作为供应商，感觉中国市场还在增长。我们的目标是一定要比中国市场发展的更快，通过大量的投资继续扩充我们在中国的布局。一方面我们会有并购意向，但目前还不能透露。此外还会继续根据中国市场的发展情况，进一步扩充在中国市场的布局。