Corolla对国人而言并不会陌生，最初开始国产的花冠到后来的卡罗拉，或者是风靡一时的头文字D中的AE86、AE85，都让更多的人群了解和熟悉这个车系。在欧洲地区，Corolla和现款卡罗拉同样是三厢车型，对于喜爱两厢车的欧洲消费者而言显然是不够，因此从卡罗拉平台衍生一款两厢车就很有必要。

       Auris便是从卡罗拉平台中衍生而来的紧凑型两厢车。除了掀背两厢版外，还有wagon版，也就是通常说的旅行版车型，定位和卡罗拉有着明显的不同。车头前脸的设计还是能够看出与卡罗拉和雷凌之间的关联，也可以理解成是丰田所塑造的家族化元素。

       相比起卡罗拉的“八”字形镀铬水箱格栅，Auris则要素雅不少。修长造型与头灯组连成一体，更能被不同年龄消费者所接受。头灯造型融合卡罗拉和雷凌的风格，锐利感和稳重气质恰到好处，LED的光源也是现时最为流行的配备水平。

      想要从车头分辨出两厢版和旅行版还是挺难的；两厢版的侧面部分还是充满动感和年轻化元素，锐利的尾灯组使得尾部整体观感颇为“凶恶”，带有几分煞气。个人比较喜欢旅行版设计，修长的车身使得前后整体的比例感更加匀称，并且尾部造型稳重自然，这样的风格放到国内也能吸引年轻消费群体。

       看过卡罗拉/雷凌的都会记得那平直的内饰造型，Auris自然不会脱离这个大方向。相比前者而言，只是在空调出风口和多媒体区域造型上有所不同，改动幅度比较小。要说舒适性，相信日系车得票率绝对排在前列。

       原因在于两地消费者的体形想接近，而且人体工学设计的功力日系厂家经验相当丰富。通透感也是舒适性的一个体现，加入全景天窗让Auris的舒适性再得到提升。

       舒适性的另一个体现处就是空间机能，两厢车的空间机能设定上和三厢车相比有着天生的优势。放倒后排靠背就能让后备箱与车厢打通，高度相同的情况下实用率会更高。Wagon版更是把这样的空间机能再度优化，同样条件下较长的纵向深度让B柱之后的空间得到充分利用。这也解释了为什么欧洲人更喜欢wagon而非suv。

        如何让驾驶者也体验舒适性，是汽车工程师在完成作品中常会想到的部分。Auris的工程师给出的答案是，提供多款发动机。从新增加的1.2T机型，到明星级别的1.8L混合动力，都可以在Auris中得到满足。尤其是柴油机型，以1.6D-4D代替前款的2.0TD机型，除了是排量减少税费减轻之外，新技术加持下也是使得二氧化碳排放得到进一步优化。出色的发动机配合手动变速箱，既满足驾驶乐趣又节能环保，无疑是最佳拍档。

        第一代Auris在2006年10月在巴黎车展上推出，外型由丰田的欧洲设计团队打造。采用充满活力、简洁明快的设计理念。当中包括使用全景玻璃车顶，后排全平地板，较高的玻璃窗线，19英寸合金轮毂，造型平实的头灯，突出的刹车卡钳，深色后保险杠集成镀铬排气管等元素。 

       第二代车型的首次亮相是在2012年巴黎车展上，日本地区在2012年9月发售，2013年初在欧洲地区开售。在日本市场Auris配备代号为8NR-FTS的1.2升涡轮增压发动机，1.5升1NZ-FE和1.8升2ZR-FAE机型。提供前驱和四驱两种驱动方式，1.8L发动机搭载在180G和RS车型上，180G使用CVT变速箱，而RS则为6挡手动。