如果你是拥有一台宝马M4的双门轿跑，你还会舍得将它改装吗？原厂的宝马M4已经搭载了3.0T双涡轮增压引擎，最大功率输出312KW（431Hp），峰值扭矩56.1kgm，力量比之前的V8机器大，0-100Km的加速度为4.1秒，或许在动力方面大部分人对它已经相当的满足，但是怎么样才能让它颜值继续提升并且成为独一无二的个人专属呢？

      毕竟由于宝马M4的销售价格较高所以其保有量在国内始终较少，因而在国内对应的改装部品数量也是屈指可数，下面让猫哥给大家分享一台由隼改装操刀的并几乎用上了所有在国内找到并对应的改装件宝马的M4，看看是否能让这台本来就稀少的宝马的颜值再次翻倍。

外观

       外观车身包围上没有过多改装升级，只是在前后原装包围的基础上加装上了一套exotics tuning 湿式碳纤的空力套件，侧裙跟前进气中网则是换上了宝马运动部的M Performance性能套件，这样的搭配使原本已经流线的车体在高速行驶时增加前轴下压力的作用提高车身的稳定性。

发动机动力提升

       是由新加坡DIMSPORT的电脑技师JOHN，亲自操刀在肇庆赛车场的为这台M4在改写电脑程序，据隼改装的负责人“光头佬”形容：他没法形容改写完电脑的数据后可以比原厂起步快多少时间的数据，因为这台车不管在任何路面起步，它都一直呈现出烧胎的状态，然而在马力机清清楚楚的显示出原厂最大输出的312Kw被改写成368Kw，整整提升流50多Kw（接近100匹马力），猫哥相信没有精湛的驾驶技术真的很难驯服这匹被激活的快马。

排气

        M4的改装排气是来自于斯洛文尼亚的排气品牌Akrapovic（天蝎）， Akrapovic针对M4的S55B30直六涡轮引擎的输出特性推出全段排气产品，在声浪上和性能上都同时作出优化，而且全段排气产品均由钛合金打造，并装有阀门系统。让整段排气声浪都比原装设计更浑厚，全段排气比原厂排气轻约二十多公斤，针对更改头段会让电脑报警这一难题，Akrapovic的排气产品包含消码器，免去电脑误诊断的问题。

改装悬架

       避震则是选用了著名德国品牌KW HAS  高度可调的弹簧套装，这样可以保留原厂的电子阻尼调节系统，而且更换弹力系数更高的KW弹簧跟可调搅牙底座可以让M4在激烈操控时其表现更上一层楼。

行走制动

       由于M4经过电脑程序的升级调教马力足足提升了接近50Kw（接近100匹）原装的前255/35/R19、后275/35/R19的抓地力完全不能满足升级后的需要，因而升级上20寸的ADVAN Racing GT锻造超轻轮毂及265/30ZR20、305/30/R20的前后轮胎，刹车系统也对应的更换了BREMBO 对向前大6活塞及后4活塞的刹车卡钳。

       相信车主为爱车升级完这些改装部品后一定会是Tracy Day（赛道日）的常客，毕竟这是一台拥有368Kw（501匹）马力的大杀器啊，能让它自由飞驰的地方非赛道不可了！