蓝天白云和四环的同级竞品怎么选一直是个老大难问题，各大媒体的对比试驾也是一搜一大把，但最终得出的结论基本都是“喜欢XX的买宝马，看中XX的可以入手奥迪。”其实，这样敷衍了事的套话大可不必说出来，看来笔者今天要当一回炮灰了。有位朋友刚结婚要买车，徘徊在2.0T的宝马X1和奥迪Q3之间，问我该怎么选，答曰：当然选X1。

为什么选X1，通过以下三点比较可以得出结论：

一、比三大件：底盘、发动机、变速箱

       三大件是一辆车的灵魂，也是最值钱的部分。科技配置堆得再高，也不及一个优秀的底盘悬架来的实在。先看底盘部分，宝马现款X1的底盘是在上一代宝马3系（E90）的底盘上调校而来。E90的操控如何，笔者就不做赘述了，双球节弹簧减震支柱前桥加后五连杆的悬架结构，在运动性方面很有天赋，公路驾驶中指向清晰，悬架保持了充分的支撑性，车身灵活性不错，整体驾驶更偏轿车化。当然，X1也不是完全套搬E90，它还是要比普通3系调校的更平和更舒适一点。

       Q3出自PQ35平台，没听过PQ35没关系，神车高尔夫、途安、途观知道吧，就是和他们出自同一平台。虽然Q3的底盘经过了重新调校，但整体来说区别不大，驾驶起来同样是偏轿车化。国产后的Q3还针对国内路段在舒适性方面进行了优化，所以悬架支撑性和路感方面会比较差一些。你可以把X1看作是Cross版的两厢3系（E90），而把Q3看作是Cross版的高尔夫或者是A3。花差不多的钱，买的底盘不是同一级别，这有点说不过去了。

       下面来看看发动机和变速箱的匹配，我们以2.0T车型为例。X1搭载的是2.0T+8AT，发动机最大功率184Ps，变速箱来自采埃孚；Q3搭载的是2.0T+7挡双离合，发动机最大功率170Ps。X1的N20系列发动机在1250转就能发挥最大扭矩，出色的低转速扭矩可以减少换挡次数，而且来自采埃孚的8速手自一体变速箱能非常轻柔的换挡，除了1挡和2挡之间的切换有些小间隙之外，其他时候都比较线性，平顺度非常不错。

       Q3的2.0T发动机峰值扭矩爆发时略微突兀，理论上说大众系双离合变速箱在不出故障的前提下，在换挡速度和换挡逻辑方面确实无懈可击，只是某些时候这台S-tronic的动作似乎有些生硬，换挡衔接少了点缓冲。要是Q3是一辆跑车，绝不是什么问题，但作为舒适性为主的SUV，就不需要那么多机械质感了。

二、比乘坐空间

       购买X1和Q3的消费者，平日里会以上下班代步和家庭出行居多。所以他们无论是对乘坐空间还是储物空间都有一定的要求，而在空间方面，X1也会比Q3有一定的优势。从车身尺寸上来看，宝马X1分别在车长以及轴距上占优势，在车高以及车宽上奥迪Q3更占优势。然而车内乘坐空间方面，宝马X1具有更大的头部空间，在后排乘客方面略优于奥迪Q3。宝马X1虽然外部空间不占优势，但是内部空间却是优于Q3的。

三、后期保养

       买车容易养车难大家都知道，特别是豪华品牌的车，修起来养起来的费用会比较高。我们拿X1（高动率版）和Q3 2.0T车型6万公里的保养为例，看看谁的费用会高一些。需要说明的是，X1每10000公里保养一次，Q3官方建议10000公里保养一次，不过4S店建议5000公里保养一次。至于Q3车主们会不会听4S店的建议，相信99％的车主被4S店的人忽悠一遍都会乖乖上当。

       通过以上四张表可以看出，在奥迪4S店的建议下，Q3 6万公里的实际保养费用为23193元，而X1在6万公里时只需支出10212元，Q3实际在4S店保养要比X1贵出一倍还多。这一万多元干点什么不好呢？

       使用3系平台的宝马X1具有足够优秀的操控性能与驾驶乐趣，略沉的方向盘提供更好的路感与指向性。较小的转弯半径，让其在狭窄的城市街道也可以灵活的转向调头，带来更多的便捷。此外，在空间和后期保养上的优势也很明显。笔者这篇文章的意思不是说Q3都多么多么烂，而是在相同的预算下考虑这两部车时，X1会比Q3来的更实惠一些。X1更好开，保养更便宜，空间有略大一些有什么不好呢？

       有人会问为什么不比比配置？不比比四驱系统？两部伪SUV想越野就别扯淡了，老老实实走走公路吧。此外，都30万的车了，该有的配置都有了，至于高科技配置，Q3的确要比X1多出不少，什么自动驻车、并线辅助和车道偏离预警系统等等。不过这些用到的时候又有多少呢？真不如宽敞的空间来的舒服，不如实实在在的驾驶乐趣来的实在，不如保养省下的银子来的实在啊。