这段时间，由于MERS的蔓延，使得韩国这个原本让我们熟悉的国家变得陌生起来。即便如此，韩国元素也时刻围绕在我们的身边。当大家在讨论三星手机或者现代汽车的时候，我们的邻国日本也有人在讨论和我们相同的话题。

       前些日子，有个日本网友在论坛上发帖，他是这样说的：“如今在日本几乎看不到韩国车了，但听说韩国车会重新进入日本市场，这是真的吗？大家对韩国车的印象如何？是不是日本人都不喜欢韩国车？请大家说说自己的看法"。此贴一出，马上引来了很多网友的围观和跟帖。在这里，先不去探究中国网友对韩国车有怎样的看法，我们大家先一起来看看，日本人是如何评价韩国车的。

       韩国车的设计不错，听说碰撞安全性也高于日本车，不过在日本人对韩国车的评价确实不高，但为何韩国车在美国市场卖得不错，实在有点不可思议。

       虽然有人说韩国现代汽车"正在追赶日本车，或者已经超越了日本车"，但现代可以制造出如GT-R、NSX或者是Century这样的车来吗？在纽博格林北环赛道的历年排名中，好像从没有看见过韩国车的名次。在世界最高技术的竞技舞台上，既然没有韩国车的身影，也就证明韩国车在技术研发上还欠些火候。

       现代从日本三菱那里学到技术后，生产并销售与帕杰罗几乎一模一样的汽车。韩国人把制造商品的工匠比作下层阶级。如果缺乏制造商品的自尊心，即使生产出了与帕杰罗相似的汽车，其性能也永远比不上三菱。

       现代的索纳塔就是山寨版的本田雅阁！在美国市场，韩国车由于经常被召回，其品质早已在美国人心中大打折扣。能制造出在行驶中方向盘脱落的奇葩汽车，全世界也只有韩国人了吧。

       现代汽车的质量一般般是事实。在日本有的旅游公司购买了现代生产的大巴，有机会大家可以去乘坐一下。韩国汽车厂商与日本汽车厂商在材料技术、研发技术、模具技术方面都有不小的差距。而说起日本的模具技术，即使中国人派技术间谍前来日本，也是偷不走的。日本汽车厂商长期与德国和美国企业保持着密切的技术交流。大家买一个韩国制造的模型就知道了，其做工与田宫有着很大的差距，毛刺太多。

       在Youtube上，有现代的旗舰车型Genesis和日产GT-R的速度对决视频。大家即使不看也应该知道结果了吧（笑）。顺便说一下，Genesis的竞品车型锁定日产Skyline Coupe（美国名称：英菲尼迪G37），开什么玩笑！

       其实在美国市场特别是Coupe车型方面，韩国品牌的销量已经超过日系品牌了。而且现代、起亚在中国市场也有相当高的人气。不过，韩国人认为"制造商品"＝"现场劳动者"，所以韩国人比较歧视制造行业的从业者，如果一直有这样的思想，韩国的制造技术很难有所提升。

       汽车工业融汇了制造业的多种先进技术，技术领域也相当广泛，就如富士山的形状一样。但高丽人一般只会从别国购买难以制造的精密配件，然后在本国完成组装。像只有这样制造水平的国家，怎么能够制造出高品质的汽车？就汽车制造技术来讲，韩国还只是一个发展中国家。韩国汽车曾经进入过日本市场，但由于完全卖不动，只好离开了。所谓的"韩国车正在赶超日本车，甚至已经超过了日本车"，也只是在产量方面，而技术方面呢？韩国制造的高级车型，其很多配件都是日本制造的。

       韩国车值得炫耀的也就是售价比日本车便宜，产量比日本车多而已。40年前，当时还只是二流品牌的本田，就已经派出车队参战F1了。即使是日本车，如果没有好的品质和性能，就算再便宜，日本人也不会购买的。不过日本人不买韩国车的理由很简单，就是因为它是韩国车。

       如今，在日本好像只有韩国产的巴士了。之前韩国车进入日本的时候，因为是国外品牌的原因，所以售价会高很多。如今，韩国方面的反日活动日渐频繁，而日本人的反韩意识也逐渐加强，相信今后韩国汽车品牌很难再次进入日本市场了。不过，对韩国车感兴趣的朋友可以买GM的车，因为GM收购了韩国大宇，所以可以通过GM的渠道买到韩国车，不过价格要比日本车高出不少。

       我敢说在日本几乎没有开韩国车的人，而且如今哈韩的群体里也只剩下那些无药可救的大妈们了。日本车拥有世界一流的品质，即使是进口车，如果除去关税和运输成本，其本身的价格与日本车也差不了多少。因此花同样的钱不如买品质更有保证的日本车。不过，无论是中国商品还是韩国商品，其最大的吸引力就是价格便宜，如果价格相同的话毫无疑问当然买日本商品了。

       现代汽车在美国市场畅销的原因，是客户花费与买日本车相同的钱可以买到更高级的车型。维基百科上说，现代之前在日本设立公司的主要目的是为了分解日本车，复制日本车的零件。所以现代可以削减庞大的研发费用，从而降低售价。而且作为韩国三大企业之一，现代汽车由韩国政府撑腰。

       英国BBC的TOP GEAR节目中，主持人说韩国车就是"粪便和豆酱的结合物"。之前现代和三菱合作时使用三菱的发动机，而如今现代的发动机好像不是三菱的了。现代不仅自己不生产发动机，而且重要的零部件全部从日本进口。即使与其他公司合作，由于没有拿得出手的技术，无法给合作的公司提供效益，如今好像被孤立了。不过现代汽车和中国北京汽车一直都有合作。话说回来，现代汽车即使送给我，我也不要。有句话说："全世界不知道现代品牌的只有日本人了"。

       从前，三星的商品在日本完全卖不动，所以退出了日本市场。而如今人家已经是世界第一了。听说本田今后会积极采用韩国制造的配件，个人认为韩国元素侵蚀汽车界是早晚的事，大家是不是感觉很凄凉？

       现代在日本发售的时候，我朋友比较好奇韩国车的品质，所以我陪他去了现代的专卖店。当时比较流行三排座位的汽车。而那时，现代汽车三排座位之间的距离是不可调节的，所以感觉空间很小，在做工上也不如丰田和本田。虽然发动机的响声和日本车没有太大区别，但车内的静音性还是不如日本车。我和朋友试乘了一下，感觉如同坐在了20年前的丰田海狮里面，转弯时车身摇摆得很剧烈。当时我朋友喊道："啊！这样的车在日本是卖不出去的！"。我到今天还记得朋友那时的表情（笑）。因此，我认为韩国商品缺乏使用的安全感，或者缺乏精益求精的制造态度。

       确实一直有传言说现代汽车将以正规的渠道再次进入日本市场。本人不属于反韩派系的，但我知道韩国商品的特点就是如果价格不便宜是卖不出去的。买三星的Galaxy系列手机或者LG家电的人，其实与竹岛的领土问题和国民感情没有太大关系。

       韩国民众对日本人有些奇怪的看法，这不是日本的问题，是韩国的问题。而且日本人不喜欢在油耗上做手脚的汽车企业。韩国车如果不能深入人心，不能认真经营，不能培养出消费者对品牌的信赖感，日本人是不会买韩国汽车的，永远不会。因为日本汽车更优秀，日本人没有买韩国车的理由。

       现代、起亚汽车登陆日本市场也是因为当时日元升值、韩流盛行以及日韩联合举办世界杯的原因。而进入日本市场后，他们才发现完全卖不动，所以只能灰溜溜地离开。如今，日本贬值，反韩呼声强烈，韩国车估计很难再进入日本市场了。

       10年前，韩国车在中国市场卖得很不错，主要因为价格便宜，有高级车的幻觉。而且北京三分之二的出租车都是现代汽车。不过渐渐的，由于油耗高，故障多，加上之前由于关税问题，没有进口中国的日本车也开始在中国本土生产，还有一个原因就是价格更便宜的中国国产车不断增多，使得原本吃香的韩国汽车在中国的日子也没有之前好过了。

       听说韩国车如今大举进军印度和土耳其市场。之前，韩国车在设计方面的确不怎么样，但自从聘用了海外的设计团队后，设计确实变得好看了很多。不过即使外观设计有进步，我也比较担心韩国车的发动机。

       本人不喜欢韩国，我总觉得现代汽车的logo和本田的logo有些暧昧的相似，看着很别扭。与其买韩国车，还不如买日本的国产二手车，质量肯定比韩国车好。好像当时现代在日本开专卖店后，别说日本人，就连在日本的韩国人都没人去买。感觉现代的商品价值，在日本没有得到认可。之前在离家几公里远的地方有一个现代的新车放置场所，如今已经没有了。当时有大约200辆新车停放在那里。而现在要想在街道上看见韩国车，估计要等到下辈子了。韩国车已经转移到非洲去牟取暴利了。

       不得不说，在全球范围内，现代汽车比日产汽车的产量要高出不少。而且有很多人认为以同样的价格购买和日本车质量差不多的韩国车会更有吸引力。从前，现代汽车确实引进了很多三菱的技术，但可以说如今，现代汽车的技术和成就早已超过了三菱，而且把三菱远远地甩在了身后。大家不得不承认，日本的电子产品或者说家用电器厂家已经败给了韩国三星电子。无论是造船还是制铁，如今的韩国企业拥有比日本企业更宽广的视野。日本的企业如今已经感到了很大的不安。因此，日本的年轻人不应该过于自信，不要以为自己始终是强者，应该懂得技术创新。

       我看楼上是被韩国人洗脑了吧？你不知道韩国人说"汽车是韩国人发明"的吗？三星的家电产品如果没有日本产的零件也无法制造出来。无论是三星还是现代，就是因为价格便宜才有销量。现代如果制造出价格和雷克萨斯一样的汽车，那肯定是卖不出去的。更何况韩国汽车外观设计平庸，曲面的冲压却是"波浪起伏"。在日本街头如果看见韩国车就请跟车主说："竹岛是日本领土！"

       以上内容就是部分日本网友对韩国车的评价，可以看出在说到国民情感方面，某些日本人的言语确实有些不留情面。上述内容仅供参考，并不代表本网站的观点。希望这些评价不会影响到你对韩国车的看法。不得不说近年来，韩国汽车在外观设计方面确实给我们带来了很多惊喜，所以打算购买韩国车的朋友也请坚持自己的选择。