第二代雷诺塔利斯曼的官图发布，我们的总监袁老师一看图片就语重深长地说，嗯……这款车终于去掉了那股泡菜味了。为什么这么说？那就要从第一代的塔利斯曼开始说起。

　　韩国三星是雷诺的全球五大生产基地之一，在这里出产的车型专攻亚洲地区市场，而第一代的塔利斯曼便在这里生产，在韩国称其为SM7，是雷诺在韩国生产最高级别的轿车，定位高于同平台生产的SM5（即国内的纬度）,而SM7在国内被命名为塔利斯曼，并在2012年的北京车展全球首发亮相。由于特供亚洲市场，显然这款车和欧洲雷诺在设计上截然不同，甚至和韩国本土车有种形不似而神似的感觉，所以显得泡菜味十足，挂上雷诺标识，进口到国内定出32.28-48.88万的价格，有谁会为这款高价泡菜车买单呢？

　　确实，这款车在国内的销量寥寥无几。所以第二代的雷诺塔利斯曼有消息指将会采用全球化策略，停产了在亚洲特供，与塔利斯曼同平台生产的纬度，以及在欧洲生产的拉古娜。新一代的塔利斯曼将回归原汁原味的法国车。

　　第二代塔利斯曼舍弃了老款的天籁平台，采用雷诺-日产联盟最新的CMF平台。不仅如此，动力总成也焕然一新。由两款涡轮增压汽油发动机和三款柴油涡轮增压发动机取代现款的VQ25 2.5L自然吸气发动机和VQ35 3.5L自然吸气发动机。这五款发动机的到来标示着新一代塔利斯曼进入T时代的决心。与此同时，它们都满足欧六的排放标准，也为整车自重减轻了200kg做出了贡献。

　　随着东风与雷诺联婚成功，并以进口方式引入了第一款小型SUV卡缤，相信日后一定会有更多的雷诺车型在国内生产。因为所有平台均与日产车型通用，所以生产雷诺车也就是手到擒来。卡缤作为雷诺入华的一块敲门砖，13.98-17.98万元的定价比同平台的英菲尼迪ESQ的售价区间19.98-29.98万元便宜了6万-12万不等。一方面，我们可以看到雷诺入华，来者不善，另一方面，我们可以看出日产，雷诺以及英菲尼迪三个品牌的在华定位，雷诺的定位将介乎于日产与英菲尼迪之间。

　　新车回归法式血统后，我们可以看到很多法国人的与众不同的设计。看看以往的雷诺梅甘娜拉古娜等车型，或者看看PSA的DS车型，追求个性已经写入了法国设计师的血液里面。新一代的塔利斯曼同样有着这样的基因。车头丰富的线条赋予这款车十足的未来感，但最传神的还属前大灯的设计。独具特色的分离式C型LED日间行车给这款车增色不少，两前大灯也和中网融合的浑然天成。车尾的设计虽然没有前脸极具侵略性，但层次感很强。此外，第二代塔利斯曼一共有十种车身颜色可以选择，其中九种为金属漆，一种为非金属漆。