美国环保局 (EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日共同提出了中型和重型车新排放标准政策，旨在提高燃油经济性，减少温室气体的排放，以应对气候变化和强化能源安全。

落实奥巴马号召  保护健康和环境     

       环保局署长Gina McCarthy说：“奥巴马总统一直呼吁减少环境污染，而这次新政策的拟定正好落实奥巴马的号召。我们预计新政策实施后不仅可以节约燃料成本约1700亿美元，为消费者，企业和卡车车主节省燃油开支，而且还会有效地降低二氧化碳的排放量约10亿吨，节省750亿加仑石油。”美国交通部长Anthony Foxx说：“这次规定是以保护美国人的健康和我们的环境长远为根本，旨在环境的保护和降低消费者的经济成本，同时可以刺激新技术的创新和就业增长，也保护了美国人的健康和环境。”

       目前，中/重型卡车仅占美国公路上车辆的5%，但其的排放量约占了整个交通领域的20%，是温室气体排放的第二来源。预计到了2030年，全球的重型卡车会超过乘用车，到那时，温室气体的排放将会急速上升。因此，提高中/重型卡车的燃油经济性是多么重要，美国也正在努力与各国商量，鼓励大家实行新的排放标准。

       这是美国第二次发布的减排规定，也是奥巴马政府气候变化倡议的重要组成部分。曾在2011年，美国第一次发布了中重型卡车的燃油经济性标准，要求所有在美销售的中重型卡车燃油经济性将会提高10%-20%，这个规定是针对2014-2018款车型实施的。而最近发布的新标准将会运用于2021-2027款车型以及之后生产的中重型卡车（包括中型卡车，重型皮卡，重型货车以及各类专用车）。

       NHTSA对车型进行了分类，不同车型又有不同的标准。对于重型皮卡和货车来说，2021款开始逐年降低碳排放及油耗，而2027款车型的碳排放和油耗要比之前的降低16%。对于拖车来说，碳排放及油耗要比2017款车型降低8%。值得注意的还，环保署要求部分拖车从2018款开始执行新标准。当然，2021款之后的所有拖车都要强行执行新标准。对于汽车列车来说，从2021款开始逐渐降低碳排放以及油耗，2017款车型要比之前降低24%。对于专用车来说，从2021款开始生效，最终碳排放以及油耗要比之前的降低16%。

       另外，环保局和NHTSA对发动机性能也作了明确规定，包括牵引车发动机，专用车柴油发动机，专用车汽油发动机，例如柴油发动机的碳排放以及油耗要比之前的降低4%。目前，新标准还处于征集公众意见阶段，明年才会正式发布。