近期全球汽车圈最热门的当属黑客入侵汽车了。想想也挺可怕的，当我开着自己的爱车在路上行驶时，突然车子像“疯了”一样，音响开到最大声播些莫名其妙的音乐，雨刷器发狂地晃个不停，我简直快看不到前方的路况了，更可怕的是，连油门和刹车也由不得我控制了，方向盘还会自己转动，天呀，车子下一秒会干出什么来我完全无法预知……原来我的车被入侵了，幸好对方只是玩玩，没并打算要我的命！但如果这不是恶搞呢？对方来真的，那我的命可就真的交给他们了。

       近几年，汽车在向数字化、联网汽车发展，先是各种各样的车联网第三方软硬件，再到后来各大厂商推出新车如果没有装上一块尺寸可观的大触控屏幕，并提供一个可以与手机互联、可上网的系统，都不好意思说自己的车有什么新的亮点了。像特斯拉那样的17寸大屏简直就是行业头牌。如果还能推出类似自动驾驶、智能停车、远程启动之类的，就可以说自己是站在互联网汽车的潮流前端了。

       汽车互联，加上黑客入侵，深想一下整个人都不好了，买了台联网车，我还能不能好好开着车去玩耍呢？猫哥觉得最好汽车就别搞联网了，安全第一呀，而崇尚车联网的猫弟觉得不能因为存在隐患就不去发展车联网，这是为了灭猴子身上的虱子而杀了猴子，这不科学……于是就有了本期的一猫编辑说。

       汽车的本质就是一个交通工具，最重要的产品属性是安全、舒适、省油，只要做到这些就很足够了。至于那么多的联网功能，都是多余的，倒不如在车上设一个地方让我一上车把手机一插，这些联网功能都交给手机来完成就更好呢。所谓的云端，这分分钟就让车主的生活、行程赤裸裸地暴露在公众的面前了，就没有什么隐私性可言了，尤其是名人就更多人愿意去攻击了。

       我始终觉得汽车去做这么多的联网功能，最终把自己的安全性丢了，这个是有问题的。汽车与手机的安全性不同，手机被入侵我顶多信息被窃走，丢点钱，但汽车被入侵，这可是会丢性命的。现在的智能汽车，搞不好就成智障了。

       所谓智能汽车、车联网，现在它们所包含的功能都还很初级，无线连接手机听听歌、导导航就是“智能”的全部了吗？我们或许现在不知道或者没想明白“车联网”应该包含哪些功能，但我们不应该因为有黑客的存在，就抹杀“车联网”的无限可能性，就像许多人以前认为互联网电视功能过于鸡肋，而忽视了多屏互动、三网融合的可能性一样。

       我不是很认同青主的观点，我觉得车联网带来的信息便利、娱乐化都是时下汽车附带的功能之一，就好像以前的手机，我们只用来打电话、发信息，但现在手机也有很多的功能，并已经成为了一个重要的信息终端。汽车的车联网系统未来也将成为一个重要的终端，在用车的过程中，丰富人们的生活信息。

       车联网目前正在普及的初期，其安全性受到了挑战，但这并不就说明它发展的方向有错，新的安全措施的不断完善，将推动其安全性的提升，不再容易受到黑客的入侵。就好像几年前刚刚出现的智能手机，当时也出现种种支付不安全、信息不安全的漏洞，但近年来通过开发方的不断完善，现在我们几乎不再去银行办理业务了，手机的安全性已经很高。我相信车联网技术也会有这一天。

       我觉得开车本来就是一个需要高度集中精力的事情，所以在汽车上开发出很多的新的互联技术功能，其实本身就是在“为用户创造需求”，我们只要解决在车上听音乐的问题就好了。我们也不可能在车上办会公或者干点什么别的上网的事情，这会影响安全性。更何况，为了开发这些本来用户并不需要的功能，车子联上了网络，还带来威胁生命的安全隐患，这是不可取的。其实厂家只要很好地解决手机与汽车音响联通的问题就好了，通过手机来播放音乐、拨打一下电话这些简单的操作就够了。

       信息化社会的发展有点超出了我们每个人想象的范围，不管我们接不接受得了，我们自在向着科幻电影里那个到处是屏幕、信息、数字的世界前进。汽车作为人类生活生产的重要工具，其发展不可能脱离信息化的趋势。

       不同的是，汽车的信息化，将比手机、电视甚至是任何其他产品信息化过程要漫长、艰辛得多，或者这其中会有一些人付出重大的、不可挽回的代价，但这个趋势不会改变。