走应急车道这件事儿，我想绝大部分车主都是做过的，所以站在某种角度，他们觉得这事儿也无可厚非，应急应急嘛，我急就可以走咯。

　　然而猫哥发现，乱走应急车道这件事，结结实实的坏了不少中国规矩。

1. 先来后到

　　比如说一条直线道路上，中间有一个红绿灯，所有车都排着队等灯前行，这时候有些司机走上了应急车道，然后一路奔到了红绿灯前。然后就等着绿灯一亮瞬间从本应在队伍最后的位置，跃居第一。那么前面的车势必会受到往正常车道并线的车辆影响。本来规矩等灯的车自然会落到后面。此举耽误了后车司机的时间，属于典型的损人利己。

    这就是为什么在中国多宽的路都不够走，单向四车道一定能变成单向六车道，因为一台车压在应急车道里，另一台车被挤在应急车道的白线上。

2. 先下后上

　　同样在这条路上，红灯相当于门，正常的车流要等灯出门，然而这些从应急车道向前，再从前面汇入车道的车辆就成了挤进门的人，试想一下，当你看完电影出门，本来两条队伍突然从边上汇入一大波人，势必造成出口的拥堵，反而影响了出门的效率。

    而在中国，机智的中国司机会准确的把握“门”的位置，譬如监控摄像头，譬如环路入口，只要有路的地方，就有他们切入的门。

３. 尊卑有序

　　现代社会自然不存在太过严苛的等级观念，但此处的尊卑指的是在路权上的高下之分。应急车道顾名思义是用来应对紧急情况，譬如救护车，消防车，警车，然而坦然行驶在应急车道上的司机就如同路障一样把这些车死死的挡在身后。不久前发生的救护车拉着急症病患在不到十公里的路上足足开了一个小时，就少不了这些占用应急车道的社会车辆责任。你们急么？能有人家急么？

４. 礼义廉耻

　　有些司机会不理解，不理解为什么我又没碍你事儿，你挡着路不让我走，有病吧？没错，这就说的是那些有意无意间过于靠近应急车道，导致后面走应急车道的司机无法继续前行的车主。而被挡的司机会大声鸣笛，甚至破口大骂，以至于大打出手。这些人的行为就已经关乎到中国传承无数年的礼（chòu）义（bù）廉（yào）耻（liǎn）。你既然已经违规，还要强求前面的司机向你妥协，这是自古来就没有的道理。

５. 己所不欲勿施于人

　　这个问题就更加社会化，当一个遵纪守法，并且不爱多管闲事儿的人看到自己正常排队需要30分钟才能通过路口，而走应急车道只需要5分钟，最初的不以为耻，将会随着时间，以及违法的0成本所动摇。俗话说法不责众，在这里就会一传十十传百，从而变成一种普遍的违法行为。

　　那么在这个环节里，最差劲的固然就是那些最先违章的人，他们不想等，不想排队，于是加塞别人。然后让更多的人认为这样做是可以的，合理的，从施于人的影响，逐渐演变成施于社会的影响。可谓是一颗屎坏了一锅汤，让遵纪守法的人反而变成异类。可笑可笑。

7. 横行不法

　　应急车道是道路发展的一个象征，他的功能性不言而喻，在发达国家，应急车道被视为一条生命线，不论有多拥堵，都很少见走在上面的人。美国，澳洲的法律中都对于占用应急车道将会处以高额的罚款，而如果挡住执勤的警车和救护车，并且不肯避让，将会被直接扣车收监。

　　其实在中国走应急车道“理论上”的处罚也并不低级，200元6分，但对于机智的中国司机来说避开摄像头简直易如反掌。而我国现阶段也无法针对这些机智的司机做出什么行之有效的举动。换句话说，正是违法的0成本。而这也是此类违法现象泛滥的根源。

　　我也开车，我也曾对那些占用应急车道的人选择了多一事不如少一事，记得在十年前，应急车道上还只有那些拉着货飞奔的小面，或是窜上机动车道的倒骑驴。然而十年后的今天，奔驰，宝马，雷克萨斯他们都不约而同的走上了应急车道。这就好像印证了一个道理：

　“不是有钱人都没素质了，而是没素质的人都有钱了”。