据日本媒体报道，丰田在10月底推出的局部改进款"皇冠"和预定于12月推出的新款"普锐斯"上将配备全世界最先投入实用的车辆间的通信系统"ITS Connect"。

       车辆间通信能够使本车与他车直接进行通信，辅助实现安全驾驶，是一项具有前瞻性的技术。但这一次，丰田以"还需探讨"为由，没有将大家最希望在车车间通信中实现的检测"视野外车辆"的功能投入实用。这背后有两大原因。

       一个是对本车的定位精度低。要想通过车辆间通信掌握视野外车辆的位置并通知驾驶员，必须以十几厘米至数十厘米的高精度，识别出本车与他车的位置。现行汽车的定位精度主要取决于使用的车载导航仪，在某些行驶环境下，可能会出现十几米的偏差。如果车辆间通信系统警告驾驶员附近有可能发生冲撞的车辆，而实际上没有，难免会被视为"故障"。

       另一个原因是，在支持车辆间通信的车辆尚未普及的情况下，检测视野外车辆的功能基本无法使用。这是因为，对于车辆间通信系统来说，没有配备通信设备的车辆等同于"不存在"。也就是说，在实用化的初期阶段，检测视野外车辆的功能几乎派不上用场。

       丰田考虑到了支持车辆间通信的车辆还比较少的前提条件，这次投入实用的都是"能用就会感到超值的功能"。例如前车追踪功能的高性能化。利用车车间通信，快速检测前车的加/减速度，从而控制本车的车距和车速。在没有支持车辆间通信的车辆时，亦可使用基于本车传感器信息的追踪功能，在有支持车辆间通信的车辆时，则可以稳更定地进行追踪。