“全新逍客在欧洲的对手就是大众途观，上半年在欧洲的销量几乎是途观的两倍。”在全新逍客上市后，东风日产乘用车市场销售总部副总部长陈昊对笔者称，“在中国市场，考虑到价格和配置等因素，其竞争对手主要是本田缤智和XR-V等车型。”

      10月16日，东风日产全新逍客在成都的中国现代五项赛事中心正式上市，新车推1.2T和2.0L排量共7款车型，售价区间为13.98-18.98万元，这一上市时间几乎比欧洲迟了近两年，但东风日产对该车仍然信心十足，“新一代的逍客，我们希望它上市以后很快成为入门级紧凑型SUV的领导者，说的更直白一点，借用我们新奇骏上市讲的过万才是及格。”陈昊说：“上一代的逍客在中国保有量超过60万辆，已经成为街车了。”

     新逍客和奇骏同为基于日产CMF平台产品，是一款不折不扣的紧凑型SUV。之所以车身尺寸不如奇骏，是因为这款车最早是由日产欧洲设计研发中心针对欧洲市场研发，需要适应欧洲狭小、紧凑的交通需求，因此是故意将车做小，所谓“浓缩的都是精华”，这和大部分小型SUV是从小型平台做大的思路截然不同。

逍客欧洲销量超途观5万辆

      新一代逍客不仅外观更加动感，它的上半部分车身也是在欧洲设计和研发，因此便具备了纯正欧洲血统的驾控性能，自2013年在欧洲市场上市后也取得了良好市场反应。

      最新的统计数据显示，在欧洲的紧凑型SUV排名中，无论是车型尺寸和定位，新逍客和途观都是比较类似的对手，今年上半年新逍客的销量达到12.43万辆，已经超越途观将近五万辆，同比增长更是达到了12.9%。纵观途观，虽然销量依然位于上半年紧凑型SUV销量的第二名，但是同比增长却跌到了-9%。途观上半年75517辆的累计销量还是可圈可点，对比排名第三、第四的起亚狮跑（56691辆）、现代ix35（56476辆），有着不小的优势。 

      还在2014年，新逍客已经达到了年销20万辆的量级，途观的年销量则在15万辆的水平。这样的表现，不仅使新逍客成为了欧洲SUV市场的年度销量冠军，也在逍客品牌250万辆的全球累计销量中占有很大的份额。 

     一直以来，欧洲都在引领着世界汽车工业的发展，很多欧洲人也都只认他们的本土汽车，对国外品牌往往持不屑的态度，但是这次新逍客却在欧洲车市大获全胜，甚至超越了途观。看来，途观要超越抢回市场，只能依靠在法兰克福车展刚发布的全新途观了。

      新逍客连续两年荣获2014年、2015年欧洲最佳年度车的殊荣。据悉连续获得过如此高的荣誉的除了新逍客还有帕萨特。

中国版价格还算比较厚道

     从欧洲版本引进后，中国版本的定价还是比较厚道的。东风日产提供了1.2T和2.0L两种排量的发动机搭配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱的车型，而中国版逍客1.2T车型在车系定位中是入门级，可以用德国入门的QASHQAI VISIA 1.2L DIG-T来对比中国版逍客1.2T XE时尚版 MT。

     从表格中我们可以看到，中国版逍客1.2T XE时尚版 MT（下文简称中国版逍客）的官方指导售价为13.98万元，而德国版的QASHQAI VISIA 1.2L DIG-T（下文简称德国版逍客）售价为19990欧元（约合人民币14.38万元），差价为0.4万元。相较于其他国外品牌车型动辄数万甚至数十万的差价，逍客的定价似乎非常厚道。

最高价不及途观的最低价 对手瞄准缤智、XR-V

      公开的统计数据显示，途观1.4T在欧洲的售价为20823欧元，比逍客多出不到1000欧洲（约7000元人民币），但在中国市场，差别就更大了。当然，稍作加长的途观比欧洲市场的物料多了点，但价格多出了更多。 全新逍客的最高售价为18.98万元，尚不及途观的最低厂家指导价19.98万元，途观的最高售价高达31.58万元，所以，在如此悬殊的价差之前，逍客没法将竞争对手瞄准途观，瞄准了入门级紧凑型SUV精品者—广汽本田的缤智和东风本田的XR-V，两者的月均销量在1万辆左右，为这个市场的领导者。

      在中国市场，缤智与途观的定位和价格差距不小，占据两个不同细分市场领头羊的地位。

      车身尺寸上，全新逍客要比缤智长90mm，宽65mm，轴距也比后者长36mm，而高度则要比后者低11mm。将单位换算成cm的话，两者之间的长宽高和轴距差距都不超10cm，对于这样两台第一眼看上去挺“大”的SUV车型来说，光靠眼睛和直觉判断，很难确实说出谁更大一些。

     价格方面，大半级的逍客比缤智要高出1.5万元左右，我们选择了缩智最热销的车型1.8L CVT两驱豪华型，以及与其价格相对接近的全新逍客2.0L CVT豪华版，这样将缤智更高配的车型比逍客稍低配的车型，既可达到价格差距更小的目的，又可比出稍小点的缤智可取之处——同样成本配置更高。基本上，从两款车的对比就能看到全系车型对比的缩影，价格上缤智要稍微低几千元，配置也是缤智偏丰富些，毕竟逍客要稍大些，所以对于消费者来说，这是一个鱼与熊掌的事情，要由购车者来取舍。

     此外，新逍客还打出了“同级唯一专业SUV底盘、同级唯一前后全独立悬挂”的旗号。

      选择一个比较弱小的选手是个靠谱的选择。在同等条件下，东风日产的渠道数量和质量要高于广汽本田，战斗力要高于广汽本田，再加上老款逍客在国内的人气，新逍客的销量要高于缤智。甚至有分析人士称，在1.2T的帮助下，逍客的月销量有可能突破2万辆，挑战途观在国内的地位，在刚刚过去的9月份，途观刚被宝骏560超越，失去了SUV亚军的宝座。