前几年当马自达传出要停止转子发动机研发的消息时，不少死忠粉丝伤心得直喊“不要，不要”的，大多是带着技术难题还未攻克就夭折的遗憾。然而看似最耐不住寂寞的还是马自达本身，从去年开始，官方就不断在公开场合上暗示转子的重新到来。直到本届东京车展前夕，马自达才宣布会带出RX系列的后续车型，并会携同与之前不一样的转子发动机亮相。

　　显然马自达这次兑现了承诺，在本届东京车展开幕当天，就展出了一款名为RX-VISION的概念车。尽管马自达这种“言而无信”的行为，与陈老师当初说永久退出娱乐圈的性质相似，但对于粉丝来说倒是一个喜讯。从前方的同事实拍回来的照片中看到，该概念车与当初海外媒体猜想的效果图接近，相差仅在设计的细节上。

　　RX-VISION概念车回归了跑车的双门设计，没有沿用RX8的对开车门可能是希望车型的定位更清晰。整车观感拥有当下不少热门跑车的影子，但更多的还是马自达元素。车身尺寸已经不像曾经的紧凑型街跑，修长的车头容易让人对发动机舱产生遐想。倘若搭载如传闻中那样的动力总成，可怕程度也是不容忽视。

　　你很难不会将这款RX-VISION概念车和专注驾驶联系在一起，因为空荡荡的中控台仅剩下三表盘的仪表和方向盘，甚至连常见的空调出风口和手套箱都没看到，更别说中央显示屏和人机交互系统。虽然这目前只是一款概念车型，但基本的风格主调应该不会变，所以到量产之后也不会增加多少配置。

　　车内的乘坐布局为两座设计，这与上一代RX8的五门四座截然不同，说明了这款RX-VISION概念车在用途和定位方面将再次发生变化，整体风格回归到曾经的RX7。至于得以延续的地方，就有转子发动机和前置后驱（FR）的动力布局。

　　此次东京车展并没有说明RX-VISION概念车动力方面的任何参数，只是同场的马自达官方宣布了重新启动转子发动机项目，未来新的转子发动机统称为SkyActiv-R（即“创驰蓝天转子发动机”）。两者的出现不谋而合，直接让人想到该概念车会成为新动力的首款搭载车型。

　　按照目前已知的信息来看，全新的转子动力系统将加入混合动力技术，发动机由两颗全新制作的0.8L转子组成（即双转子共1.6L），同时新增了两段电子涡轮，结合混动系统，相信能改善原来转子发动机涡轮介入迟滞的问题。整套动力的最大功率输出有望超越330kW，达到宝马M3的水准。

　　不过对于转子发动机来说，使用寿命才是大家最关心的话题。如果有了解的朋友都知道，转子发动机生来不耐用的原因，主要是气缸内的三角转子材质在工作时与缸壁摩擦，久而久之导致磨损，令缸内气密性变差，说白了就是这样的结构导致转子发动机的寿命短。