11月1日，世界耐力锦标赛（WEC）上海分站赛开赛。本来奥迪可以凭借老天爷赐予的机会取得本场比赛的胜利，将冠军悬念留到下一站巴林站，但怎料到老天爷同样也给了对手很多机会，于是奥迪在2015年WEC上海6小时耐力赛中错失好局，以至于保时捷提前锁定赛季厂商冠军。作为耐力锦标赛曾经的霸主，奥迪已经是连续两年没有尝到冠军滋味。

      由于比赛当天有雨，且赛道温度仅有17.8摄氏度，湿冷的赛道给车手造成不小的麻烦——最终获得亚军的保时捷18号赛车甚至出现两次严重失误。作为去年WEC总冠军，丰田车队本赛季的状态并不是很好，这使得今年的WEC成了奥迪和保时捷的对手戏。湿滑的赛道不时发生事故，导致安全车频频出动领跑。在第52圈安全车第3次出动的时候，领先的保时捷第17号赛车决定趁此机会进站换胎，结果出站后正好被奥迪8号赛车压在身后，5圈之后奥迪7号车超越了保时捷17号车，此后很长一段时间内两辆奥迪赛车都处于领跑位置。

       鉴于WEC比赛规则规定每辆赛车必须进站6次，因此奥迪采用了放弃领跑，提前第6次进站且多加油的“重油”战术，等待最后的致命一击。然而安全车的出动再次打乱了奥迪车队的比赛节奏，保时捷17号赛车和18号赛车分别在临近比赛结束的第154圈和第155圈采用“突击进站”战术，仅仅是为了应付规则换胎加油，从而尽量缩短在维修站的时间，出站之后两辆车依然排在前两名，没有给奥的车队任何机会。

       最终，保时捷17号赛车的Bernhard、Hartley以及Webber三位车手以169圈的成绩完成比赛，保时捷18号赛车的Dumas、Jani和Lieb以26.294秒之差位居次席，奥迪7号赛车的Fassler、Lotterer和Treluyer以30.311秒之差第三个冲过终点线，夺得第四名的奥迪8号赛车由Di Grassi、Duval以及Jarvis三位车手驾驶，成绩比第一名慢了50.906秒。与奥迪和保时捷的成绩差距不超过1分钟相比，其余车队基本上都是以配角的身份参加比赛，例如第五名的丰田赛车，成绩差了至少4圈。

       目前保时捷车队以308分在车队总成绩榜上领先，奥迪车队和丰田车队分别以238分和137分分列二、三位。从成绩上来看，就算奥迪车队两辆赛车在最后一站巴林站的比赛中拿到杆位以及冠亚军，而保时捷赛车哪怕因退赛1分未得，奥迪车队的总积分也只有282分，从这个意义上看，本赛季WEC已经提前收官，LMP1组别的车队冠军归属已无悬念。

       车队总冠军没有悬念，并不代表WEC巴林站没有看点。由于保时捷17号赛车的三位车手以155分的车手积分排名第一，奥迪7号车的车手积分为143分，排名第二，这就意味着奥迪7号赛车的三位车手只要在巴林站比赛中比对手多拿13个积分，就能问鼎年度车手总冠军。所以，保时捷17号赛车的三位车手在最后一站比赛中也不敢以打酱油的心态来应对，他们只要能以第三名完赛，年度车手总冠军就不会旁落。