此前，猫哥已在深圳参加过一汽大众全新高尔夫GTI（下文称GTI）的上市前试驾活动，期间由于受制于环境原因，没能做性能测试，所以这次又将GTI拿来做一次深入测试，同时处于对GTI车型的热爱，猫哥还把GTI开到修理厂，同时做了一次底盘解析。

       话不多说，直接切入正题。根据此前厂商公布的数据，GTI所搭载的第三代EA888系列2.0T发动机，最大功率达到了162kW（约合220马力）；最大扭矩为350Nm。在目前合资小钢炮车型中，GTI几乎可以用所向披靡来形容。

       GTI采用了7挡湿式双离合变速箱（7-DSG），全新的变速箱代号为DQ380，变速箱最大承载扭矩达到了450Nm。应对这台输出350Nm最大扭矩的发动机，完全不成问题。相对也不太容易出现，原先DQ250上发生的那种问题。

       说实话，前几代高尔夫车型一直秉承着“直道王，弯道亡”的共性，但在这一代GTI上，这一问题得到了显著的改善，但直道加速能力依然还是那么淋漓尽致。经过多次测试，GTI最终以XX秒的成绩，完成了0-100km/h的加速。

       想象一下，如果一台加速性能十分出色的车型，制动能力相对欠佳，会发生什么？Duang Duang Duang是避免不了的吧。其实早年的美式肌肉车就是那样的，动力强劲，尤其是扭矩奇大无比。但想要做一些精准操控动作，想都别想，扯远了……不过GTI不存在这样的情况，并且仅需XX米就能从100km/踩停。

       在得到这样的数据后，猫哥觉得GTI能有此成绩，一定不仅仅是功率比上代车型有所升级所致，所以便将GTI开进了修理厂，一看其裙底风光……