与轿车相比SUV可以提供更好的视野和通过性，但市场上大多数城市型SUV通过性并不出色，更不要提越野能力。如今市场上那些可以征服坑坑坎坎的车型售价都不低，今天就给大家推荐四款15万左右，配有差速锁，有一定越野能力，适合越野初学者的SUV。

       通俗讲，比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。

      北京40在2008年就以概念车的身份亮相，但是直到2013年底它才正式上市，让不少消费者等了它将近6年的时间。上市之初北京40仅有三个车型，如今车型数目已经发展到5个，售价区间为14.68-17.68万元。

       北京40看上去很像大家熟悉的牧马人，作为一款定位为硬派SUV的车型,直棱直角的线条是必不可少的，五个方形的进气格栅、宽大的前保险杠与轮眉，再加上外挂式备胎，更使它显得男人味十足。

       北京40车身尺寸并不大，虽然定位于紧凑型SUV但是其长度以及轴距不能达到紧凑型SUV的标准，但其离地间隙达到210mm，还是比较有优势的。

       整个内饰风格非常简单，没有什么花哨的设计，一切以实用为主，车内能触碰到的地方都是塑料材质，没什么质感可言，配置也只能满足基本需求，不过手套箱上方的扶手照顾到副驾驶乘客乘坐的安全性，体现了它人性化的一面。

       北京40采用的是沈阳新光提供的 2.4L直列四缸自然吸气发动机。与发动机搭配的是一台5挡手动变速箱，换挡时档位比较生涩，手感不是很好，目前北京40只有这一种动力总成。

       北京40前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架，乘坐舒适性不佳，给人硬邦邦的感觉，结合其越野SUV定位来看，舒适性差也在情理之中。

       如今维特拉车系已经有30年的历史，但是它在国内的知名度并不高，国人似乎更关注它的“小兄弟”吉姆尼，今天我们要向大家介绍维特拉的第四代产品，定位由原来的紧凑型SUV变为小型SUV，并且实现了国产化。

       维特拉在外观上一改以往车型方方正正的样子，新车在设计上融入了更多的年轻、时尚的元素。全车线条流畅、硬朗，进气格栅与大灯相连，起到了拉宽横向视觉效果的作用，可选装双色车身，可以使它看起来更有个性。

       维特拉车身尺寸为4175×1775×1610mm，轴距2500mm，让它的定位从紧凑型SUV变为小型SUV，其离地间隙达到185mm，接近角离去角分别为18.2度和29度，这都是其竞争对手所不具备的。

       内饰采用全黑色设计，并且搭配大量的银色饰板，不但整体感觉并不沉闷反而显得很有时尚感与运动感。中控台面全部采用搪塑工艺，用料比较实在，中控8.2寸触摸屏幕功能齐全，其中最值得一提的就是CarPlay系统。

       维特拉采用铃木1.4T缸内直喷发动机，该发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为220N·m，低配车型采用1.6L发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩为158N·m。

      变速箱方面，1.4T车型搭载6速手动或者6速手自一体变速箱，其中自动挡车型还配有换挡拨片，而1.6L车型只搭载5速手动变速箱。

       前悬架采用麦弗逊独立悬架后悬架采用扭力梁式非独立悬架，该种悬架类型在同级别车型中比较常见，不同的是维特拉搭载适时四驱系统并且配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。

       长城可以算是中国SUV市场的领军品牌，哈弗系列成为了自主品牌SUV的标杆产品，2015款哈弗H5在2013年上海车展就曾经与公众见面，当时它的名字为2013款哈弗H5，两者仅在细微处有一些改变，而与2012款车型有较大的变化。

       哈弗H5采用夸张的大嘴造型，宽大的四辐进气格栅相当有冲击力，气势逼人，同时还提高了它的辨识度，方正的车尾与很有立体感的尾灯提醒你不要忘记它是一款硬派SUV。

       车身尺寸方面，除了宽度稍有不足之外，其他方面均处于同级别中的中上等水平，车身长度是这四款车中最长的，此外车顶还配有行李架，使它拥有更强的实用性。 

       内饰风格与外观相似，直棱直角的线条展示出它硬朗的一面，钢琴烤漆面板以及仿碳纤维饰板的运用提升了整体的档次，四辐方向盘造型有些老气，多功能按键排列紧密，功能齐全。

       哈弗H5提供2.0T、2.0L以及2.0T柴油发动机可供选择，图中所示的2.0T发动机最大功率为140kW,峰值扭矩250N·m，变速箱方面，2.0L车型只提供5手动变速箱，2.0T车型则只有6速手动变速箱，2.0T柴油版车型可选择5速手动和6速手动两种变速箱。

       哈弗H5前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬架为五连杆式非独立悬架，它是标准的分时四驱结构，四驱/两区模式切换为电控式，切换按键设置在中控面板下方。

       陆风这个品牌虽然不太常出现在人们的视野中，不过它经常活跃在国内的越野赛事上，陆风X8所有的四驱车型全都装备了伊顿差速锁，这大大提升了它的越野能力，也同时提升了这款产品的性价比。

       陆风X8外观上市多年几乎都没有什么太大的改变，一直都保持着它的经典造型，相对简单的线条显得朴实无华，进气格栅与前保险杆组合形成一个“X”造型应该是外观上最大的亮点。

       车身尺寸一直是陆风X8的优势所在，推荐的4款车中，它的宽度和轴距数值都是最大的，长度和高度在同级别对比中也不落下风，200mm离地间隙使其有较强的的通过性。

       陆风X8的属内饰属于简单实用风格，没有什么亮眼的设计，但各个功能区域划分的非常清楚，使用起来比较方便，储物空间也比较丰富，整个中控台都是硬性材料覆盖，由于车型售价关系，也属于意料之中。

       陆风X8汽油发动机采用了由沈阳航天三菱生产的2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，该发动机与哈弗H5发动机相同，和发动机匹配的是一台6MT变速箱，产自江苏盐城中马。

       采用前双横臂式后四连杆螺旋弹簧悬架液压筒式减振器的悬架搭配形式，四驱版车型搭载一套分时四驱系统，通过车内旋钮来切换两驱/四驱模式。