长城哈弗H7是一款定位于中高端的SUV车型，它不仅拥有更丰富的配置，同时在做工以及材质的选用上都将营造出一种豪华的氛围。在广州车展上，我们恰好捕捉到了它的裙底风光，相信很多人会对这辆轴距超过2米9的自主品牌SUV抱有极大的兴趣。

　　哈弗H7采用承载式车身，整备质量超过了2吨，预计将采用代号为4C20的2.0T发动机+6AT的动力组合。前悬挂采用了双叉臂的形式，单从结构上来讲，这种悬架形式拥有更大的承载能力，同时在车辆转向时，也能提供更好的横向支撑力，其中的悬架部件都采用了钢制材料。

　　哈弗H7的后悬架为多连杆式，采取这种结构我想一方面是考虑到车型的定位，另一方面也是出于四驱系统的空间布置问题。通过对比可以看到，哈弗H7与大切诺基在后悬架的设计上也有很多相似点。首先在各部件的空间布局上，其次是各部件的造型，比如H型下摆臂、控制臂等，只不过哈弗H7的悬架部件都为钢材质，而大切诺基的H型下摆臂则使用了铝材质。

　　目前在哈弗H5上所装备的由博格华纳为纵置后驱平台提供的适时四驱系统或许会遗传到未来的哈弗H7上。它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力。一般状况下，适时四驱系统主要为后轮驱动，但当路面状况发生变化，它便会根据需要，将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。适时四驱借助多个传感器来检测各半轴的工作状态，检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及ABS系统状态等，以防止轮胎丧失附着力。

　　总结：哈弗H7虽然是四轮驱动，但是采用的是适时四驱系统，一般情况下为后轮驱动，优点在于更加节能，而缺点当然在于操控性以及通过性方面，肯定不如全时四驱车型。不过哈弗H7定位为一款城市SUV，走的路多是城市铺装路面，而非铺装路面的话就要看有多非铺装了。再看看前后悬架结构，初步判断哈弗H7为舒适性调教设定，这仅仅是从悬挂形式来看，至于悬架材质以及调教怎样，就需要真实试驾才知分晓。