北美车展又名底特律车展，举办地方位于美国密歇根州的著名“汽车之城”底特律，它是世界公认的五大车展之一，创办至今已经逾百年历史。2013年12月，这座曾经风光无限的汽车城市被贴上了“破产”标签，虽然相关破产法令已于2014年的年底时解除，但曾经的落魄，让底特律城多了几分难以释怀的唏嘘。这一次我被安排到前线工作，在展会正式开幕的前两天来到了这座底特律城。

　　底特律于我而言是个完全陌生的地方，此行的难度在于只有自己一人，攥着“半桶水”的英文一路上只能见招拆招。今届展会开幕时间为底特律当地的1月11日，之后两天均为媒体日。与国内大型的车展一样，北美车展的媒体证可以在网上进行申领，如果成功且属于美国当地媒体的话，相关证件会直接邮寄到你手上；如果像我这样来自海外，可在1月4日之后到展馆现场处登记领取。

　　作为一个汽车工业城市，底特律市内的公共交通并不发达，机场离展馆大概为22英里（约35公里）的路程，如果自驾车就只需24分钟，但乘坐公共交通的话，差不多要2小时。正由于时间耗不起，所以租借车辆成为了我抵达底特律后要完成的第一件事。

　　自1965年起，北美车展都在位于底特律市中心的Cobo Center（寇博会展中心）举行，在达到的当天我也来到了展馆这边领取媒体证。可能是部分长着华人脸孔的媒体之前有过一些“不规矩”的探馆先例，负责派发媒体证的阿姨千叮万嘱我一定不能进去，他们担心的不是那些所谓新车的保密工作，而是场馆里面仍在施工，万一出了人身意外，这个责任谁也负担不起。在场亦都可以看到有工作人员在展馆门口把守着，如果偷溜进去了，对主办方无疑也是一种不尊重。

　　虽然冠以五大车展的头衔，但北美车展的规模不像想象中的大，和国内的车展比起来甚至显得有点“寒酸”。展馆在2013年进行了翻新和改建，增加了展览的面积和功能，其参展面积实际上也只有广州车展的两个展馆大小。像这样场馆不大不是什么坏事情，反而对于我开展前线工作十分有利。从现场的展馆平面图可以看到，所有参展的品牌布局井井有条，到时只需沿着有效路线，便能将所有品牌车型一网打尽。

　　展馆外的过道能一眼望到底，侧旁还为一些企业或团体设置了展示摊位，受限于场地的因素，这些摊位的面积都不会很大，展出的东西都和汽车领域息息相关。在Hall D旁边往下走是会展中心的中庭舞台，据悉，媒体日当天的早上，这里会进行北美年度车颁奖。目前位于舞台前方已经摆出了6款候选车型，现阶段能在国内看到的有且只有沃尔沃XC90。

　　冬季的底特律城大概在下午5点就开始入黑，完成了半天的展馆踩点工作后便驱车回到酒店。尽管北美车展并未体现出“高大上”的氛围，但井井有条的规划，以及专注汽车的态度，倒是让我感受到底特律这个百年汽车工业的底蕴内涵。在开馆前一天，即当地时间1月10日，底特律下起了鹅毛大雪，对于我这个南方生长的孩子是又惊又喜，租借回来的Yairs已经覆盖了薄薄的一层积雪。希望开幕当天的工作能顺利展开，我与一猫汽车将为大家提供最新鲜的前方报道。（全文完）