近日，现代汽车发布了2015年的盈利公告，其全年营业收入同比增长3%至92万亿韩元（735亿美元），2014年为89.3万亿韩元（714亿美元），其中汽车业务贡献了72.7万亿韩元（582亿美元）营收，2014年为72.4万亿韩元（579亿美元），但2015年其整体净利润同比下滑了13%至6.42万亿韩元（约合53亿美元），年利润率也跌至五年以来的最低点。

       据悉，2015年现代汽车在欧洲、美国以及韩国市场都实现了增长，但未能抵消其在中国市场的失利，才使其年度利润跌至5年来最低水平。现代汽车的利润已经连续三年下滑，而且这次是现代自2008年在中国的交付量下降后第一次未完成销量目标。现代预计今年其全球最大的市场，中国的经济继续放缓，所以现代预期今年的销量增长将是自2006年以来最弱的一年。

       现代在中国市场的销量自2007年以来首次下降，消费者的购车偏好由轿车大量转向经济型SUV，也就是因为在华销量拖了后腿，今年才有如此尴尬的成绩。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，其实欧洲销量在上涨，大约增11%达到470130辆。不过，由于汇率的变动，其在俄罗斯和巴西市场，销量分别下滑3.2%和2.7%。

       其次，现代汽车在美国也增长了5%，而本土韩国，利润率达到全球最高，得益于途胜和圣达菲SUV的良好表现，销量增长4.2%。

       韩国IBK证券公司的分析师Lee Sang Hyun曾说：”2015年（对于现代汽车）是‘祸不单行’的一年，着实令人沮丧。即使今年中国市场需求有所增加，且新兴市场不利的汇率波动会平缓，状况可能会好一些，但相比去年仍然不会有剧烈的增长。”

       据悉，为了扭转这个局面，现代打算11月份将旗下高端品牌Genesis剥离出，除此之外，现代-起亚还打算扩大混动汽车的产品线，以适应包括中国在内的各市场越来越严格的排放标准。况且现代研发的第一代混动车型Ioniq，本月初的销量已经开始上升。