最近几年使用涡轮增压发动机的车型越来越多，而且排量也不断下探。在本土品牌中，涡轮机型的出现的比例则更高，貌似有取代自然吸气的态势。消费者在选车的过程中，也逐渐开始偏向带T的车型，这次就看看值得推荐的本土品牌涡轮增压轿车。

       外观方面，吉利新帝豪经过全新设计的尾部造型强调整体的协调性，简洁圆润的LED尾灯与车身弧线巧妙融合，一体化扰流板及下护板炭黑处理，加之双排气管设计，带来强烈运动感，整车视觉上愈加简洁、灵动。

       车厢内饰部分经过重新设计，相比老款车型(经典帝豪)上的各种灰色搭配要年轻化得多。同时也融入了很多亮银色饰条进行点缀，整体视觉效果偏向年轻化之余，也考虑到消费者的审美。

       悬架结构是同级主流的前麦弗逊、后拖曳臂扭力梁结构。调校风格是老款车型基本相同都是偏硬朗。好处是体现在高速稳定性上。

       要想分辨出两种动力的区别，只能看1.5T版本全系标配的17寸轮毂，对于这个级别的车型来讲，还是能起到提升档次的作用。在车身尺寸方面，艾瑞泽7与它的对手相比占有一定优势，特别是2700mm的轴距已经开始逼近一些B级车的标准。

       作为增配动力的车型，艾瑞泽7 1.5T版本的内饰设计和用料同样没有太大变化。只是顺应动力更强劲的1.5T车型，将内饰颜色换成了显现运动风格的黑色，同时皮革方向盘在1.5T版本上成为了全系标配。

       艾瑞泽7搭载的1.5T涡轮增压发动机，代号E4T15，采用全铝材质打造，最大功率112kW，最大扭矩205Nm。单从数据上与对手相比，它并不属于激进派。目前与发动机匹配的只有一台5速手动变速箱，厂商表示在未来会增加匹配自动变速箱的车型。

       前脸设计，泛起涟漪的中网非常有特色，也许这会成为吉利品牌的家族化中网，再看看前大灯的LED日光行驶灯，“S”形描绘出它的动态艺术，在后视镜中形成了非常具有辨识度的线条。与奥迪A4L的扁平车身设计相比，博瑞的轮廓更富有张力，看起来更大器，更豪华，这方面有点像上海通用别克的君越，有种中年发福的感觉。

       博瑞的尾部采用了fastback这样类似轿跑车设计，使博瑞年轻不少。尾部高而翘。但由于尾灯延伸的位置并不是在车尾，反而是向车身侧面延伸，所以从正后方看博瑞，尾灯显得比较小气，使得车尾少了一点横向感而显得整台车比较窄。

       博瑞的内饰并没有一点像沃尔沃，反而更像一款韩国车，中控台密密麻麻的按钮突出博瑞的科技感。确实，博瑞的配置非常丰富，丰富程度甚至超越了韩系车。可高低调节HUD抬头显示、电动调节方向盘、电动调节座椅、多功能方向盘等等，这都是基本的，还有更厉害的压轴。使用了银色饰条进行点缀，使整个中控台增加了几分豪华感。

       1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩,匹配6速手自一体变速箱。