近年来市场上涌现了许多轮胎品牌，而这类品牌知名度并不高的轮胎，其卖点主要是高性价比。在猫哥之前的测试中，这类轮胎大多数都没有较好的性能，说白了便是“样子货”。而最近，有网友向猫哥推荐了一款产自印度尼西亚的轮胎，品牌是NEUTON，中文名称为牛顿，称其NT5000型号的轮胎有着不错的性能表现。到底这款名不见经传的轮胎，是否真的如这位网友所说呢？

　　由于测试车辆为手动挡飞度，猫哥开始时尝试使用弹离合的方式起步，但当转速保持在2000rpm或更高时，起步出现严重的打滑，而打滑现象持续整个一档。而在转速为1500rpm时起步，轮胎出现轻微打滑后便能与路面保持咬合。经过多次测试，0-100km/h的时间为8.69s，成绩比较优秀。

　　当全力踩下刹车踏板的瞬间，制动力输出相当迅速，在车速降至40km/h后，车辆的ABS系统便开始介入，证明此时轮胎的最大抓地力已经被突破。但是这种情况并不证明轮胎的抓地力不足，由最终39.2m的测试结果来看，成绩非常出色，制动时的抓地力较大。

　　在绕桩测试中，通过桩桶的平均时速为60km/h，而猫哥感觉还未把轮胎的极限压榨出来，应该是车辆的底盘性能限制了轮胎性能的发挥。即便这种状态下，通过弯心时的横向加速度达到了1.1G，这一数值与以往测试的高性能轮胎相当。

　　我们通常都会认为胎壁厚的轮胎拥有较好的吸震性，但其实这与轮胎的结构和胎壁的构造的关系更加紧密。如本次测试轮胎规格为195/55 R15，其胎壁厚度达到了10.7厘米，厚度较大，但在通过连续减速带的时候，轮胎并未能提供良好的吸震性能，在车内能感到明显感受到减速带的形状。

　　从慢动作视频可以看出，轮胎在通过减速带的瞬间发生了轻微的变形，但由于轮胎硬度较大和韧性较高的缘故，很快便恢复了原状，大部分震动都交由避震器吸收。这种情况下，车辆的舒适性便大打折扣。